普通半掛車包括車身、車橋和懸架系統(tǒng),車橋和懸架系統(tǒng)位于車身底部,其中,車橋呈杠鈴狀,在該車橋兩端設(shè)置有車輪,其橫向設(shè)置于車身底部,懸架系統(tǒng)位于車身與車橋之間用以連接車橋和車身:當(dāng)車身受到外力拖動時,該車身通過懸架系統(tǒng)帶動位于車橋兩端的車輪運(yùn)動。
半掛車鋼板彈簧懸架(簡稱板簧懸架)又分為少片變截面鋼板懸架與等截面多片板簧懸架。目前國內(nèi)95%以上的重卡懸架系統(tǒng)是以鋼板彈簧為彈性元件兼作導(dǎo)向裝置的非獨(dú)立懸架,其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,維修方便,工藝成熟,工作可靠。
掛車懸架是把掛車車架與車軸式車輪連接起來的裝置。其主要功能是傳遞作用在車輪和車架之間的各種力和力矩,并減輕和消除路面通過車軸傳給車架的沖擊載荷和振動,以改善掛車行駛的平順性。
1、半掛車懸架系統(tǒng)的前、中、后支架本體為Q345板材壓制成形,焊接成為封閉盒式體,重量輕,剛性強(qiáng)。使用過程中鋼板彈簧不會發(fā)生左右橫向移位。
2、該懸架鋼板簧耐磨塊為Q345(或20#鑄鋼)焊接式,其角度與鋼板彈簧受力展開方向一致,平衡臂耐磨塊有油脂潤滑嘴,減小了鋼板簧與平衡臂耐磨塊之間的滑動磨擦。
3、該懸架的扭力桿角度設(shè)計合理,在整車運(yùn)行頻繁的簸箕過程中,減小了輪胎與地面的瞬間磨擦滑移距離,有效地降低了輪胎的磨擦,延長了輪胎的使用壽命。4、扭力桿襯套(減震套)采用聚氨脂橡膠,剛?cè)嵯酀?jì),對輪胎的瞬間滑移磨擦具有緩沖作用。
5、由于懸架屬剛性體,扭力桿角度,減震套(補(bǔ)套)的優(yōu)化設(shè)計,組裝后只要調(diào)整準(zhǔn)確,能保車軸與牽引銷的垂直度,有效地消除掛車輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象,使輪胎達(dá)到均勻磨損。 |
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