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*近有關韓進貨物被扣的問題還是一直存在著的，詢盤也是一直不斷，我們還是在竭盡所能幫助客戶處理被扣的貨物，尤其是新加坡、韓貨、西班牙等地的貨物滯留問題特別多，貨主貨代們盡快聯系我，看看我能不能幫助你們把貨物轉運到目的地，現在我手里的有關韓進的單子已經不少了哦，希望可以幫到更多的人，多滯留一天就會多產生一天的費用哦！
一、韓進新消息
2016年8月31日，韓進海運公司在理事會會議上決定向首爾中央地方法院申請法定管理(指對頻臨倒閉的企業,由法院指定第三者管理)。此消息一出，引起了全球航運業的軒然大波。這起事件影響著全球超過50%的貨主與貨代企業，是全球航運業誕生有史以來z大的破產案。
形勢誤判導致虧損
韓進海運破產危機對韓國經濟帶來巨大沖擊，出口形勢惡化已不可避免。韓進海運主打集裝箱貨物運輸，如果韓進海運*終破產清算，這個在幾十年間建立起的韓國品牌將消失，所建立的物流網絡也將瞬間毀滅，將成為韓國航運業的z大危機，其破產的后果不堪設想。港灣物流行業低潮帶來的失業問題*為突出，韓進海運從業者和相關產業逾1萬人可能因此丟掉飯碗。
作為全球排行第七、韓國第一的海運公司，突然申請破產，著實讓全球為之一震。韓進海運旗下擁有超過100艘的集裝箱運輸船隊，集裝箱運輸能力達61.68萬標準箱。運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸貨物上億噸，在世界經濟、港口和物流網中占據重要地位。韓進事件可能產生“人們始料不及的全球性效應”：由于海運業及其上下游產業都具備高杠桿和嚴重依賴資金鏈的特性，一家大公司資金鏈斷裂會迫使上下游因“沒有時間等待余震”而采取如此次扣船、拒絕放行般的斷然措施以止損，這勢必導致對全球供應鏈的“瀑布效應”，甚至造成全球物流的嚴重混亂。韓進海運的破產就像2008年雷曼危機給金融市場造成的影響一樣，給全球海運產業造成了實質性的打擊，撼動整個產業鏈。 |
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