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又經(jīng)過了十月一這個漫長的假期，相信貨主貨代都快放棄這票貨物了吧，特別是貨值不高的貨主們，但是想想看，除了我們損失掉的貨物之外，我們還損失了信譽(yù)、損失了違約金、損失了客戶，我們已經(jīng)損失了太多，還要在繼續(xù)損失這批貨物么？我們只要能做，一定會盡力的，希望著急的有責(zé)任心的貨主或者貨代找我，十一前有個貨代找到我，漫不經(jīng)心，我找他要資料都不是很及時(shí)很專業(yè)的配合我，甚至根本不配合我，我不是求你讓我解決問題的，希望大家能明白，現(xiàn)在各地罷工，各種港口費(fèi)用漲價(jià)，可是該做的我們還是要繼續(xù)做下去不是么?我們能做的就是把損失盡量的減少，請讓我們一起努力，還在無力掙扎的貨主貨代們，找我吧，我們一起努力！
作為韓國第一大海運(yùn)巨頭企業(yè)、全球前十的韓進(jìn)海運(yùn)因負(fù)債累累和連年虧損，在上個月申請破產(chǎn)保護(hù)，將成為全球航運(yùn)業(yè)三十年來*大一家宣布破產(chǎn)的船運(yùn)公司。韓進(jìn)海運(yùn)將可能出售旗下船只、碼頭、貨運(yùn)代理、銷售網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)。
智通財(cái)經(jīng)獲悉，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮9月28日在上海表示，如有機(jī)會，可能考慮收購韓進(jìn)海運(yùn)的碼頭資產(chǎn)，但不打算收購韓進(jìn)海運(yùn)的船只。
  中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的z大競爭對手為韓國第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船，因其作為韓國同業(yè)，現(xiàn)代商船有望獲得優(yōu)先購買權(quán)。據(jù)了解，現(xiàn)代商船也在評估韓進(jìn)海運(yùn)的船只、海外貨運(yùn)代理、銷售網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)。
韓國政府及韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行此前曾經(jīng)表示，為讓現(xiàn)代商船維持競爭力，將助其買下韓進(jìn)資產(chǎn)。韓國金融服務(wù)委員會也要求韓國產(chǎn)業(yè)銀行和現(xiàn)代商船組建專案組，考慮收購韓進(jìn)海運(yùn)可盈利的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
智通財(cái)經(jīng)還了解到，現(xiàn)代商船也面臨經(jīng)營困境和財(cái)務(wù)問題，背負(fù)著約45.4億美元債務(wù)，此前甚至傳出韓國考慮將韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船進(jìn)行合并的消息。不過現(xiàn)代商船上個月中旬已經(jīng)暫停解除了危機(jī)。其不僅宣布與債權(quán)人和船東達(dá)成了新的債務(wù)和租金協(xié)議，并宣布明年將加入馬士基和地中海主導(dǎo)的2M聯(lián)盟。 |
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