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各位貨主和貨代們，我們正在努力的幫助各位盡可能的減少損失，*近越來(lái)越多的貨主和貨代打電話給我，尋求幫助，他們已經(jīng)焦頭爛額了，貨主打電話問(wèn)我是不是責(zé)任應(yīng)該是貨代的，貨代打電話給我說(shuō)錢是不是應(yīng)該都是貨主出，但是不管怎么樣，多待一天多產(chǎn)生一天的費(fèi)用，以后誰(shuí)承擔(dān)可以以后再說(shuō)，必須先把貨弄出來(lái)，才是z關(guān)鍵的，不是么？很多人問(wèn)我你是從什么渠道做的？需要多少錢？我只能說(shuō)具體問(wèn)題具體分析，船在哪或者貨在哪，都會(huì)導(dǎo)致解決的方法不同，收的錢不同，現(xiàn)在確實(shí)都比較貴，但是沒(méi)辦法，這不是我想要收的，成本本身就很高。而且現(xiàn)在就算是出錢，有的情況也不一定能做的，盡快聯(lián)系我，給您看看是不是能做，再說(shuō)別的，十月一放假七天，就多產(chǎn)生七天的費(fèi)用呀！！現(xiàn)在我正在做意大利紅酒、還有印度的棉紗、出口到孟加拉國(guó)的機(jī)械等，還有我同事在處理的一些食品和機(jī)械，現(xiàn)在不抓緊，十月一之后產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)更多，我真的是替你們著急，加油吧，貨主和貨代朋友們，真心希望自己能夠幫助你們。
維運(yùn)網(wǎng)從工商時(shí)報(bào)9月22號(hào)消息已聲請(qǐng)破產(chǎn)的韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)雖已有船只掛靠歐美港口，但仍問(wèn)題重重，
1.除救援款項(xiàng)遲未到位，
2.貨柜卸下?lián)Q柜后，碼頭與柜場(chǎng)怕貨柜滯留造成擁擠，不愿受理還柜，柜子困在拖車公司的車架上，已造成車架不足。
3.另一方面，陽(yáng)明海運(yùn)開(kāi)始受理的轉(zhuǎn)船貨，則需等候貨主先解除與韓進(jìn)的法律關(guān)系。
陽(yáng)明海運(yùn)與海碩集團(tuán)高階都指出，韓進(jìn)海運(yùn)的母公司韓進(jìn)集團(tuán)本月10宣布注資韓進(jìn)1,000億韓元，包括韓進(jìn)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)，也是股東趙亮鎬個(gè)人提出的400億，但是相關(guān)款項(xiàng)迄21日為止還未到位，讓很多事還是無(wú)法推動(dòng)。
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