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各位貨主和貨代們，我們正在努力的幫助各位盡可能的減少損失，*近越來越多的貨主和貨代打電話給我，尋求幫助，他們已經焦頭爛額了，貨主打電話問我是不是責任應該是貨代的，貨代打電話給我說錢是不是應該都是貨主出，但是不管怎么樣，多待一天多產生一天的費用，以后誰承擔可以以后再說，必須先把貨弄出來，才是z關鍵的，不是么？很多人問我你是從什么渠道做的？需要多少錢？我只能說具體問題具體分析，船在哪或者貨在哪，都會導致解決的方法不同，收的錢不同，現(xiàn)在確實都比較貴，但是沒辦法，這不是我想要收的，成本本身就很高。而且現(xiàn)在就算是出錢，有的情況也不一定能做的，盡快聯(lián)系我，給您看看是不是能做，再說別的，十月一放假七天，就多產生七天的費用呀！！現(xiàn)在我正在做意大利紅酒、還有印度的棉紗、出口到孟加拉國的機械等，還有我同事在處理的一些食品和機械，現(xiàn)在不抓緊，十月一之后產生的費用會更多，我真的是替你們著急，加油吧，貨主和貨代朋友們，真心希望自己能夠幫助你們。
北京某貨代企業(yè)一位負責人對此事非常氣憤和無奈：“韓進要倒閉，今天整整忙了一天，有些問題還是沒有解決。不光Singapore扣船，新港港務局也把韓進船扣了，據(jù)說要付清欠款1000萬，船上有我們好幾票貨，都不是裝的韓進箱子，融艙也跟著倒霉！”
不光是貨代企業(yè)，中國港口和船公司方面也緊急做了應對。8月30日上午，中遠海運就已經宣布全面暫停與韓進的換艙合作。上海港已全面不接受韓進海運的船只掛靠，港區(qū)也不接受韓進海運的集裝箱進港；即便進了上海危庫的危險品箱子，港區(qū)方面也拒絕船邊直裝。而天津港出運的韓進海運船舶因欠款1000萬已被天津海事局扣留，不可離港。 |
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