中國的物聯網行業正在崛起,年輕的企業不斷涌現,貨運行業也競爭不斷升級。國家進一步推進“互聯網+”、“供給側結構性改革”、“大眾創業、萬眾創新”,加快推動物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用,推動物流業的轉型升級。
7月20日,*第4次主持國務院常務會議,部署推進互聯網+物流,他說:“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級,這是物流業的‘供給側改革’,“不久后發改委頒發了《互聯網+高效物流實施意見》,政府幾乎是不遺余力的表明了支持物流發展的立場。
類似的政策,今年持續不斷。由于處在政策紅利期,國家多次發文表示支持物流行業的發展,為投資人帶來信心。所以,雖然貨運行業相比去年確實遇冷,但物流市場是萬億級的,潛力十分巨大,不少企業還是暗中蓄積力量,野蠻生長,相信實現貨運版滴滴只是時間問題。
作為平臺本身來說,要想能夠長遠發展,需要貨源信息的流入速度大于消逝的速度,實現信息的凈增長,這樣車貨匹配才能走的更遠。但是,很多同類產品在沒有足夠信息的時候選擇大力補貼,而貨運行業的運費較高,所以一般很難維持下去。
一個行業從來不存在真正的遇冷,物流行業更是如此
江湖流傳著這樣一個段子:貨車司機小王開了20多年大貨車,小李是剛進入這一行2年的菜鳥,憑借著多年累積的熟人資源,2015年之前小王的收入幾乎是小李的2倍之多。15年小李開始使用貨運APP,年底小李的收入就已經基本跟小王持平,且小李發現自己留在家里陪老婆孩子的時間反而比以往多了...
雖然只是段子,但也是絕大多數車貨匹配平臺的理想。馬云那句話怎么說來著:今天很殘酷,明天更殘酷,后天會很美好,但絕大多數人都死在明天晚上。所以,不僅要有遠大的目標,還有有遇到挫折始終如一、百折不撓的信念,才能得遂所愿。
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