意大利薩萊諾到廣州進(jìn)口門到門雙清時(shí)間
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進(jìn)口物流方案師:林先生(MIKE)
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門到門服務(wù)國(guó)家:意大利、英國(guó)、瑞士、荷蘭、德國(guó)、芬蘭、捷克、法國(guó)、挪威、西班牙等歐洲各大地區(qū)
門到門服務(wù)產(chǎn)品:新舊設(shè)備、紅酒食品、燈具、家具、家居用品、工藝品、木材、石材等產(chǎn)品
在2016年一季度報(bào)時(shí),航運(yùn)界網(wǎng)曾分析稱,在航運(yùn)大環(huán)境整體不好的情況下,同為臺(tái)灣籍的三大船公司,萬(wàn)海航運(yùn)之所以脫穎而出有今天的業(yè)績(jī),不僅是因地制宜根據(jù)自身優(yōu)劣勢(shì),更是會(huì)審時(shí)度勢(shì),在航運(yùn)市場(chǎng)底端的關(guān)鍵時(shí)刻果敢的砍掉虧錢的歐線,將風(fēng)險(xiǎn)和成本降至*低。這在Alphaliner排名前20位的船公司當(dāng)中是不多見(jiàn)的。
事實(shí)上,萬(wàn)海航運(yùn)高層曾指出,歐洲線因?yàn)槭袌?chǎng)投入太多萬(wàn)箱級(jí)大船,雖然短期運(yùn)價(jià)有回升,估計(jì)未來(lái)市場(chǎng)負(fù)面因素仍多,該公司歐洲線每周僅租用300箱營(yíng)運(yùn),故決定完全退出,全心經(jīng)營(yíng)亞洲區(qū)間航線、美國(guó)線與南美線。航運(yùn)界網(wǎng)查看三家公司的營(yíng)業(yè)收入就會(huì)發(fā)現(xiàn),萬(wàn)海因?yàn)闆](méi)有歐線的投入,營(yíng)業(yè)收入只有283.92億元新臺(tái)幣,這較于長(zhǎng)榮與陽(yáng)明而言接近腰斬。但是聰明的萬(wàn)海航運(yùn)只是做了一個(gè)減分題。
正如海洋聯(lián)盟旗下的員工告訴航運(yùn)界網(wǎng)所說(shuō):“萬(wàn)海的成功策略在于行情好的時(shí)候,他就投入,不好的時(shí)候,他就退出。船少船小,操作起來(lái)方便,而長(zhǎng)榮的船型就更加的多樣,有2000-3000TEU;也有7000-8000TEU的船型,在歐線上來(lái)說(shuō),二季度貨運(yùn)量都沒(méi)有問(wèn)題,不論是長(zhǎng)榮還是陽(yáng)明海運(yùn),船公司虧錢是要追問(wèn)營(yíng)業(yè)部的,當(dāng)然運(yùn)價(jià)現(xiàn)在低到這么嚴(yán)重的程度,更多是因?yàn)槭袌?chǎng)的原因。” |
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