三菱壓縮機CB40膨脹閥被廣泛的應用在制冷行業中，熱力膨脹閥要在某工況范圍內執行自動調節，需要在制冷系統調試時對它予以調整。當膨脹閥進入正常運行后，它就能正確地自動調節。
熱力膨脹閥的調節，是通過調調節桿來調整彈簧的壓力,也就是調節膨脹閥的靜裝配過熱度，調節桿向里旋進是壓緊彈簧;調節桿向外旋出是放松彈簧。順時針旋轉調節桿是往里旋進，逆時針旋轉調整是往外旋出。
在制冷系統的運行調時，可以從蒸發壓力值的高低來判斷膨脹閥調整方向和范圍。蒸發壓力高于設定值，即膨脹閥的流量偏大時，應適當調小(順時針方向旋轉轉調節桿);蒸發壓力低于設定值，即膨脹閥的流量偏低時，應適當調大(逆時針方向旋轉調節桿)。
調整膨脹閥時，可在壓縮機吸氣管道上裝一只低壓壓力表的觀察吸氣壓力(相當于蒸發壓力)變化情況。
調整膨脹閥的整定范圍，一般可分兩步進行，開始運行時為粗調，每調一次可旋轉調節桿，一圈(360℃)左右，當制冷系統的工作溫度接近給定值而又達不到給定值，應進行細調，則每調一次可旋轉調節桿1/2-1/4圈子(180°-90°)。
由于感溫包的傳遞延遲(熱慣性作用)，每調一次后，應使系統運行的分鐘以至十幾分鐘具體時間應以制冷系統的容量大小而定)。并觀察吸氣壓力的變化情況來確定下一次的調整方向。總之，膨脹閥的調整是一項比較細致的工作，需要耐心的觀察與分析。才能做好膨脹閥的調節工作。
三菱壓縮機CB40我們在膨脹閥的調節過程中，應注意壓縮機在不同的運行情況下和環境溫度下，有不同的物理現象。如在(高溫溫情況-10℃-+10℃)、(中溫情況-10℃--20℃)、(低溫情況-20℃--45℃)的情況下壓縮機的蒸發壓力表現在吸氣管道上的結霜情況是不一樣的，在調試膨脹閥的過程中應根據負荷來調整膨脹閥的開啟度(即流量的大小)。這一過程是需要經驗的積累。
下面三幅圖片是膨脹閥開啟度調節不同時，制冷劑在蒸發器與壓縮機吸氣端所產生的三種不同的過熱度狀態。基本概念： 過熱度=回氣溫度-蒸發溫度 ： 過熱度=10℃-4℃=6℃： 過熱度是溫差，不是溫度。讀取過熱度的*佳時機;穩定的高負荷、穩定的低負荷、設備因溫度或壓力停機之前、除霜之前、當有回液時尤其要觀察。
在炎炎夏季，汽車空調不制冷是非常讓人頭疼的事情，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家 |
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