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據路透報道，盡管美國汽油庫存仍為歷年同期的紀錄高位，但鑒于國內消費和出口增加，過剩庫存似乎并不像數據顯示的那么嚴重。
路透稱，截至8月底左右，汽油和調和油庫存為2.32億桶，低于2月高點2.59億桶，不過仍高于上年同期的2.14億桶。汽油庫存持續居高不下，已令很多分析師對“汽油供過于求”發出警告。他們擔憂供應過剩會導致秋季煉廠原油需求大幅減少，進而打壓油價。不過如果考慮到美國國內汽油需求創紀錄，以及對墨西哥和拉美其他地區的強勁出口，目前的庫存似乎也算合理。路透表示，汽油庫存往往具有很強的季節性，冬季庫存*高，夏季*低，因夏季的消費水平要高于冬季。而煉廠則利用庫存來優化產能利用率，平抑冬夏兩季需求低谷和高峰之間的波動。據數據顯示，1月時，汽油庫存僅能滿足30多天的消費，為1999年1月以來*高水平。6月底時，庫存僅能滿足25.1天的消費，略高于過去五年平均水平——23.7天。一旦把消費增加的因素計算在內，目前的汽油實際庫存與過去五年平均水平之差大約為1300萬桶。而根據美國能源資料協會(EIA)公布的*新周度消費估計，在八月末時，汽油庫存能夠滿足的消費天數還會進一步減少為24.4天。另一方面，美國煉廠已經成功控制住了庫存，大多數煉油商自去年起就維持產能利用率保持一定水平不變，甚至是降低了利用率，以讓強勁的消費和出口來消化掉過剩庫存。路透預計，2016冬季的煉廠原油加工率預計會略微低于上年同期，但差別料將非常小。而考慮到全球市場的龐大體量，煉油廠加工率的微降對原油需求和價格的負面影響料將微小。
這樣看來，1300萬桶其實只稱得上是溫和“過剩”，市場應當很容易承受，并且煉廠也易于在未來一年進行消化。
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