| 眾所周知，建設鐵路是非常巨大的工程，沒有強大的綜合實力和技術支持，是不可能做好的，更何況是在萬里之外的非洲。當然，以中國現有的技術水平和經濟能力，困難雖然很多，但對于鐵路建設者來說，這都不是事，幾十年前我們能夠修建坦贊鐵路，現在我們的能力已經和當年不可同日而語，自然能夠修建更多更好的鐵路。并且標準更高，水平更高，質量也更好。然而，隨著社會的進步和人們環保意識的提高，我們面臨的不僅是工程質量的提高，在保證工程質量的同時還要考慮更多的東西，從王毅外長的介紹中，不難看出，除了保證建設質量以外，還要考慮到工程對當地環境的影響，非洲是野生動物的天堂，很多動物都有大遷徙的習性，到了一定的季節，成千上萬的動物要跋涉千山萬水進行遷移，如果不考慮這一點，修建的鐵路就會成為隔斷野生動物遷徙之路的“攔路虎”，這將會嚴重的影響到動物的生活，因此，修建鐵路不能影響動物的生活環境成為蒙內鐵路的“必選項”，據介紹，蒙內鐵路全線設置了14處野生動物通道，長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，想象一下，在廣袤的非洲大草原上，一條長龍蜿蜒盤旋，成千上萬的野生動物從容不迫的穿越鐵路兩側，多么和諧自然，這也讓我想到了我們的青藏鐵路，當年，為了保護藏羚羊的遷徙，青藏鐵路在穿越可可西里無人區時就專門設置了野生動物的通道，有力的保證了藏羚羊等野生動物的自由遷徙。應該說，在保護環境方面，中國鐵路建設者為世界交出了令人滿意的答卷，也充分的說明我們的鐵路建設水平不僅在施工工藝方面有了長足的發展，在保護環境方面也有了更高的認識和進步，僅這一點，我們也應該為中國的鐵路建設者們點贊喝彩。感謝他們為人與自然和諧相處所做的努力。 |
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