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奇瑞東方之子內部中性減震，操控沉穩
懸架方面，前麥弗遜后五連桿的典型的舒適性設計使得手自一體變速器所想要表達的一點點運動感消失得所剩無幾。中性的調教使得在轉彎、變線的情況下它的
奇瑞東方之子側傾也不是很夸張。由于轉向盤的齒比較低，因而轉彎時感覺打輪的速度快不起來，故而側傾總是難以達到極限狀態，自然也就不易發生危險。
奇瑞東方之子配置
車壇的后起之秀，多半是不得不先走一條“物美價廉”的路子，即提高同價
空間座椅11張
位上的裝備水平去換取市場的認知度。這也是日本和韓國都經歷過的成功之路。在這一思路的指導下，奇瑞為東方之子準備的配置可謂是豐富到了眼花繚亂的地步。像4門電動窗、雙前氣囊、6碟cd音響、可調轉向柱等設備，是國內用戶公認的中級車的入門配置，而東方之子還將自動恒溫空調、8向電動可調駕駛座、座椅加熱系統等一并收入標配裝備表里，2.4標準型僅僅16.6萬的價格確實給人不少驚喜。東方之子的*配置上更會加裝dvc娛樂系統、電動天窗、gp導航設備等等，而價格上則會仍始具有誘惑力，此外后窗電動窗簾、直通后備箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背間
中控區10張
距，給后排乘客看得見的實惠�？梢哉f，東方之子在很大程度上同時兼顧了前后座的需求。 |
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