纜索護欄：是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。
構造
(1) 端部立柱。路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。
端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。
端部結構安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。
(2) 中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。
產品分類
纜索護欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型) ，熱鍍鋅A型(加強型)。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造。
產品特性
與傳統護欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳、耐雪載、耐風載能力大等特點。此外，通透性更好的纜索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。
主要用途
產品用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶；機場、港口、碼頭的安全防護；高速公路、山地和旅游景區道路安全防護。 |
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