國(guó)五與國(guó)四排放有什么區(qū)別?
經(jīng)過(guò)環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究,國(guó)五相比于國(guó)四,區(qū)別就在于氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔锖偷趸℉C NOX)總和、顆粒物濃度(PM)的標(biāo)準(zhǔn)提高了,此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量(PN)和除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)這次終于“脫亞入歐”,與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。
● 汽油車的國(guó)五與國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中,相比于國(guó)四,汽油車的氮氧化物(NOX)排放限制嚴(yán)格了25%,還新增了除甲烷以外的碳?xì)浠衔?NMHC)和對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度(PM)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
為什么缸內(nèi)直噴需要檢測(cè)顆粒物濃度?主要是因?yàn)槿加椭苯訃娙敫邷氐臍飧變?nèi),留給燃油氣化的時(shí)間很少,且有可能會(huì)在局部形成過(guò)濃的混合氣或類似于柴油機(jī)的液態(tài)油滴擴(kuò)散燃燒,造成排放更多微粒。所以有必要對(duì)缸內(nèi)直噴檢測(cè)顆粒物濃度。 |
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