碳纖維加固技術 咨詢：185 8056 5580劉工
碳纖維質輕高強、耐腐蝕、抗老化，有著優異的力學性能。用其加固補強混凝土結構施工簡單便捷，在橋梁維修加固中得到廣泛的應用。
一、碳纖維材料特性
碳纖維增強塑料是碳纖維材料通過一定的制作工藝與特定的樹脂材料復合而制成的，其力學特點是應力應變量完全線彈性，不存在屈服點或塑性區。碳纖維材料具有優異的物理力學性能。加固混凝土構件所用的碳纖維布，是由碳纖維長絲經編織而制成的柔軟片材。碳纖維布在編織時，將大量的碳纖維長絲沿一個主方向均勻平鋪，用極少的非主方向碳纖維絲將主方向碳纖維絲編織連接在一起，形成很薄的以主纖維方向受力的碳纖維布。碳纖維布的抗拉強度標準值應大于3000Mpa，彈性模量大于2.1×l05MPa.綜合材料的物理、力學特性分析，要想*大限度地發揮材料自身的優勢，適宜將C（RP材料作為橋梁結構的受拉或預應力受彎構件，特別適用于純受拉構件，工程實踐也證明了這一點。目前，用于橋梁加固的碳纖維材料主要是承受拉應力，約束裂縫的開展。
二、在橋梁加固工程的應用
1、工程概況
G325廣南線那蒙大橋舊橋為T形鋼筋混凝土梁橋，大橋全長240.40m，橋面寬為12.50m，該橋上構為10*22.20m（鋼筋混凝土T梁）+10.00m（空心板梁），支座為板式橡膠支座。下部結構采用雙柱式墩，重力式橋臺和雙柱式橋墩。伸縮縫為異型鋼伸縮縫，欄桿為鋼筋混凝土欄桿。
（1）病害特征：T型梁腹板底面橫向裂縫、腹板側面豎向裂縫、斜向裂縫；底部鋼筋銹蝕，混凝土保護層開裂剝落。
（2）病害成因剖析：T梁裂縫主要由外荷載引起的結構性（受力裂縫）。底部鋼筋銹蝕，混凝土保護層開裂剝落主要是由于砼施工質量造成的，砼破壞處顯示砼粗集料為卵石且質量欠佳導致砼與鋼筋粘結不夠密實。因為有存在上述緣由的可能，加之大橋地處海洋性氣候中，愈發加快了病害的程度。
（3）維修的必要性。因為大橋地處濱海，屬海洋性氣候，空氣中具有腐蝕性的鹽分較重，大氣中的腐蝕介質隨水分一同順顯露鋼筋進入而使主筋外表的鈍化層保護效果損失，構成主筋大面積銹蝕。鋼筋的銹蝕產物的體積比原金屬體積增大2～4倍，由此而發生的鐵銹脹大對鋼筋外的混凝土保護層的輻射壓力遠遠大于混凝土的抗拉極限強度，使混凝土保護層沿著銹蝕的鋼筋構成順筋裂縫，這種順筋裂縫進一步成為腐蝕介質進入到主筋的通道，加快了主筋的腐蝕。
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