碳纖維加固公司
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1. 引言
隨著我國經濟的迅速發展，交通量也在迅速增長。過于沉重的交通量致使公路交通工程出現斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大降低了公路的行車舒適度。采用加固技術既可以解決這些病害，也可以達到經濟的目的。
碳纖維布加固修復結構技術是近年來在國內外快速發展的一種結構加固修復新技術，并已得到證實碳纖維布加固鋼筋混凝土構件對防止斜裂縫開展、提高受剪承載力、改善構件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強度約高10倍，比重約為1/5，高強度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業簡單，施工時間短，成本相對低，效果性能優良等優點，現在被廣泛應用于工程領域。
2．施工工藝：
1． 混凝土表面處理
1 將混凝土構件表面的殘缺、破損部分清除干凈。
2 對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，進行修補、復原。
3 裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。
4 打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構件表面盡量平順。
5 清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。
2． 缺陷部位涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。
3． 構件表面殘缺面的修補
用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：
1 膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。
2 構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。
4． 涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。
5． 粘貼碳纖維
粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH>85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數量應按當天的用量裁切為準。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂， |
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