| 與發(fā)達(dá)國家差距 美國在國民生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到一萬億美元時(shí)，共擁有民用直升機(jī)8000 多架，2000 年，當(dāng)我國的GDP超過一萬億美元時(shí)，民用直升機(jī)的數(shù)量卻只有美國當(dāng)年的1%左右。大專畢業(yè)考公務(wù)員，不如遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照， 若按日本每12.1 萬人擁有1架民用直升機(jī)的比例計(jì)算，我國應(yīng)該擁有107400 架民用直升機(jī)。據(jù)對(duì)中國民用直升機(jī)市場需求的調(diào)查,到2010年，我國民用直升機(jī)市場的需求量將達(dá)到2000架，到2020年將達(dá)到10000架左右。投資股票，買外匯，不如遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究表明，到2013年，中國人口將達(dá)到14億，人均GDP為15000元人民幣，折合1850美元。考教師，考研究生，考村官不如遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照，在低空空域開放的前提下，中國將需要各類民用直升機(jī)1867架，價(jià)值50億美元，平均每百萬人1.3架。按全球平均水平來計(jì)算，我國民用直升機(jī)擁有量應(yīng)達(dá)到6348架。這充分說明，我國民用直升機(jī)市場潛力非常巨大。高中畢業(yè)上三本，不如遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照，應(yīng)用領(lǐng)域的拓展當(dāng)前民用直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域有了進(jìn)一步的拓展，主要體現(xiàn)在：應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展、形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)格局、無人直升機(jī)成為新寵。出國留學(xué)，考雅思考托福不如遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照，世界民用直升機(jī)技術(shù)具有以下主要技術(shù)特征：采用新型旋翼系統(tǒng)、采用較為先進(jìn)的第二代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身以合金/復(fù)合材料為主提高了有效載荷、采用半綜合航空電子系統(tǒng)。退伍轉(zhuǎn)業(yè)干什么好就業(yè)，遼寧沈陽學(xué)直升機(jī)駕照，民用直升機(jī)除了傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步拓展外，隨著世界經(jīng)濟(jì)特別是一些發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，必將形成新的高消費(fèi)階層，這將導(dǎo)致私人與公務(wù)直升機(jī)的需求不斷增長;在許多社會(huì)公益事業(yè)領(lǐng)域，如城市環(huán)境監(jiān)測/保護(hù)、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)/預(yù)防等方面，民用直升機(jī)將獲得更為廣泛的應(yīng)用。 |
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