隨著中國快速進入汽車社會，乘用車銷售中的自動擋車型比例也在逐年提高，部分中高檔車型中的自動擋車型銷售比例甚至達到了100%，大批原先手動檔車型的車主也隨著更換第二輛車，成為自動擋車型的駕駛者。
開自動擋車的人，往往任性的以為自動檔駕駛更簡單，操作更便捷，嘴邊常常掛著一句老話，叫“D擋走天下”，大意是：只需掛在D擋，就能應付各種不同的路況。事實并非完全如此，開自動擋車型貌似容易，正確、完美的操作卻不那么“簡單”。
《老柳說車》專家團先舉幾個常見的自動擋車型特殊情況下的操作范例，敦促廣大車友，用好護好自己的愛車，開車別再“D”擋走天下。
1，上下山路陡坡時*好莫用“D”擋
自動擋車爬陡坡，*好根據坡度大小選擇D1、D2、D3等限位擋，手自一體變速器車型*好使用手動方式的較低檔位行車，以便動力系統發揮*大扭矩做功（大部分車輛的D3擋可以行駛到50-80公里/小時）。
自動檔車下坡，也需要根據坡度按上述方式選擇檔位操作，這樣，不但可以減少剎車片的損耗，降低因連續剎車產生的高溫導致剎車熱衰減現象，這種現象*終可能導致制動力完全消失，造成非常可怕的后果。
行走在連續上下陡坡和彎道上，如果長時間使用“D”擋，完全不附加手動操作，會使得自動變速器頻繁的在各個檔位之間不停的換擋，造成電磁閥體過熱，縮短變速箱的壽命。
2，泥濘、沙地行駛*好莫用“D”擋
常言道：快走沙子慢走泥，在這類非鋪裝路面上行駛，使用自動變速器上附加的手動裝置顯得尤為必要。
在泥濘道路上低速蠕動，形同下坡行駛，*好使用D3以下的限位行駛，有利于變速箱和發動機在*佳工況下發揮效能。
在沙地中行駛，*常見的行進脫困方式是“涮鍋” ，此時，必須利用限位擋或選擇手自一體變速器的手動模式駕駛，因應沙地地形路況對功率和扭矩大幅度變換的需求。如果在起伏較大的沙地中“D”擋走天下，很快就會出現“D”擋燈和“N”同時亮起，這是變速箱過熱的警示，系統會自動處于保護狀態，車輛即刻前后動彈不得。
3，行駛中熄火切勿在“D”擋點火再啟動
車輛在行駛中，如果因發動機軟故障偶發熄火，需要再次點火，必須將檔位推至“N”擋后，進行點火啟動操作，或將車輛滑行至路邊安全地帶，停穩后，在“P”擋再次點火啟動。
原因很簡單，因為車輛設計限制，在“D”擋無法進行點火操作。 |
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