伊戈?duì)枴ひ寥f(wàn)諾維奇·西科斯基,世界著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師及​‌‌航空制造創(chuàng)始人之一,他一生為世界航空作出了相當(dāng)多的功績(jī),而其中*著名的則是設(shè)計(jì)制造了世界上第一架四發(fā)大型轟炸機(jī)和世界上第一架實(shí)用直升機(jī)。
西科斯基,1903年-1906年曾就讀于彼德堡海軍學(xué)校和基輔工業(yè)學(xué)院。他從小就沉迷于航空,尤其對(duì)達(dá)芬奇所畫(huà)的直升機(jī)原理和從中國(guó)傳來(lái)的竹蜻蜓特別感興趣,12歲那年,小西科斯基就制作了一架橡筋動(dòng)力的直升機(jī)模型,顯示了富于創(chuàng)造的天賦。 1913年,他設(shè)計(jì)成功了S-11,它后來(lái)成為一戰(zhàn)中著名的戰(zhàn)斗機(jī)。福建福州哪兒學(xué)直升機(jī)駕照 當(dāng)時(shí),由于技術(shù)所限,發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)功率較小,而且過(guò)重的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也給當(dāng)時(shí)薄弱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)困難,因此當(dāng)時(shí)的飛機(jī)也難以做得很大。福建福州學(xué)直升機(jī)駕照多少錢(qián) 鑒于此,西科斯基決定研制多發(fā)飛機(jī),盡管在此之前一些航空人士曾經(jīng)斷言:多發(fā)動(dòng)機(jī)大型飛機(jī)在技術(shù)上是行不通的。 在積累了無(wú)數(shù)教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造了多次輝煌后,西科斯基仍沒(méi)有忘記兒時(shí)的夢(mèng)想,又回到了直升機(jī)的研制中。不到3年功夫,他解決了直升機(jī)*大的難題──直升機(jī)在空中打轉(zhuǎn)兒的毛病。福建福州學(xué)直升機(jī)駕照要多少錢(qián),他巧妙地在機(jī)尾裝了一副垂直旋轉(zhuǎn)的抗反作用力的小型旋翼──尾槳,終于使直升機(jī)能飛上了天空。初中生能去福建福州學(xué)直升機(jī)駕照 1939年9月14日,西科爾斯基身穿黑色西服,頭戴鴨舌帽,爬進(jìn)座艙,輕松地把一架直升機(jī)升到空中,高約二三米,平穩(wěn)地懸停了10秒鐘之久,然后輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章,他成功地讓世界上第一架真正的直升機(jī)──VS-300升空了。 高中畢業(yè)能去福建福州學(xué)直升機(jī)駕照1972年10月26日西科斯基在美國(guó)康涅狄格州伊頓市逝世,終年84歲,他傳奇般的一生正如他所說(shuō)過(guò)的一句話(huà):“人類(lèi)征服天空發(fā)明飛行器是*令人引為自豪的偉大成就,而這成就起源于人類(lèi)的一個(gè)夢(mèng)想。這個(gè)夢(mèng)想讓人想象,*后通過(guò)人得以實(shí)現(xiàn)。”這是一個(gè)不同凡響的夢(mèng)想,但伊戈?duì)枴の骺扑够K于讓它實(shí)現(xiàn)了。福建福州學(xué)直升機(jī)駕照 |
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