航空結(jié)構(gòu)分析
飛機一般由機翼、機身、起落架和飛機操作系統(tǒng)組成，其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，用以往的經(jīng)典工程分析進(jìn)行應(yīng)力分析已滿足不了現(xiàn)代飛機型號設(shè)計的要求，花費的時間長，分析的部位具有局限性。隨著大型計算機及工作站的出現(xiàn)和大量工程應(yīng)用軟件的投入使用，使得復(fù)雜的工程問題得以用有限元法進(jìn)行分析，使航空結(jié)構(gòu)分析走上CAE的道路，用有限元對飛機結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析具有極大的優(yōu)越性。
CAE可以對飛機的各大部件如機身、機翼、舵面、發(fā)動機短艙、氣密艙、起落架等進(jìn)行常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析、熱分析、動力分析等，而且其強大的多物理場耦合功能可進(jìn)行諸如流體－固體耦合、熱－結(jié)構(gòu)耦合、氣動分析，完全能滿足飛機設(shè)計中對有限元分析的需求。
1.飛行器總體
v 頻率和振型
v 線性和非線性靜態(tài)和瞬態(tài)應(yīng)力
v 失穩(wěn)分析
v 飛鳥和飛機的撞擊
v 總體氣動性能
v 飛機、發(fā)動機的氣動匹配
v 軍用飛機的雷達(dá)反射特性以及紅外輻射特性
2.子系統(tǒng)
機身
v 靜力分析
v 動力響應(yīng)分析（模態(tài)、顫振等）
v 失穩(wěn)分析
v 損傷容限分析
機翼
v 靜力分析
v 動力響應(yīng)分析（模態(tài)、顫振、抖振等）
v 失穩(wěn)分析
v 損傷容限分析
v 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
3.起落架
v 飛行器起落架多體動力學(xué)分析
v 飛行器起落架部件級靜力分析
v 飛行器起落架部件級動力分析
4.航空發(fā)動機
v 軸系彈塑性、靜動力分析、疲勞分析、優(yōu)化設(shè)計
v 盤系的靜力計算、模態(tài)計算和動力響應(yīng)計算
v 葉片模態(tài)計算、動力響應(yīng)計算、熱疲勞分析
v 發(fā)動機機匣載荷分析、疲勞變形分析
v 燃燒室/加力燃燒室/推進(jìn)劑熱應(yīng)力分析、熱疲勞分析、靜力分析
5.衛(wèi)星設(shè)計
v 衛(wèi)星的模態(tài)動力學(xué)分析
v 電池組托架的應(yīng)力分析
v  太陽能電池板的展開
v 運輸引起的沖擊和損傷 |
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