鈦在熔融狀態下非常活潑,長期以來未能找到適合的熔鑄方法與造型材料,致使鑄鈦落后于變形鈦合金20多年。1956~1962年美國貝爾(Beal)等開發出真空自耗電弧凝殼熔鑄技術,使鈦鑄件正式進入工業生產。20世紀70年代,開始應用于航空航天領域。從70年代以后,鈦合金大型薄壁精密鑄造技術得到開發與應用。在其材料使用性能接近或等于航空鈦鍛件的前提下,成本降低50%左右,因而鑄鈦技術得到快速發展。預期在不久的將來,它將取得和變形鈦合金同等重要的地位。寶雞市拓普森金屬有限公司主營產品:鈦合金耐蝕泵體,鈦合金閥門,鈦合金葉輪等
造型方法
包括石墨型鑄造和熔模精密鑄造。
石墨型鑄造 石墨型是生產民用鈦鑄件的主要造型工藝。又分加工石墨型和石墨搗實型。加工石墨型是用優質人造石墨塊手工或機械加工而成,根據鑄型復雜程度,可采用多活塊組合,這種鑄型可多次使用。石墨搗實型是由人造石墨砂料和碳質有機粘結劑碾混成混合料后,在木模或金屬模砂箱中,用手工或造型機械造型而成。造好的石墨砂型,經低溫烘烤干燥固化后,在干散石墨粉覆蓋下,或在非氧化氣氛保護下,進行高溫焙燒。制作好鑄型組合后,即可裝爐澆鑄。生產質量要求嚴格的航空鑄件,其加工型和搗實型在澆鑄前均需進行真空除氣處理。
熔模精鑄
熔模精密鑄造是生產精度高、形狀復雜、表面光潔和內部致密的航空用鈦合金鑄件的主要工藝。
鑄造鈦合金和鑄件質量 大部分變形鈦合金均可用于鑄造,*廣泛使用的是Ti-6A1-4V合金。它的鑄造性能良好,組織性能穩定。與同成分變形合金相比,鑄造鈦合金的強度基本相等,但其塑性和疲勞性能約低40%~50%,而斷裂韌性則稍好一些。
鈦材料鑄件一般采用穩定化退火處理,研究中的固溶處理和氫化處理可以細化晶粒,改善組織,將合金疲勞性能提高到鍛件水平。熱等靜壓是優質鈦材料鑄件常用的處理方法,經高溫高壓處理后,鑄件尺寸不發生變化,而內部組織變得更為致密,力學性能的穩定性將有很大改善。鑄件的質量,應按國家標準GB6614檢驗。
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