組裝式離心空壓機(jī)又稱為組裝型整體齒輪增速式離心壓縮機(jī),近年來(lái)在世界上發(fā)展速度很快。我國(guó)對(duì)這種壓縮機(jī)的需求量很大,廣泛應(yīng)用在冶金、空分裝置、石化、制藥、動(dòng)力站等各個(gè)領(lǐng)域。與一般的單軸多級(jí)離心壓縮機(jī)不同,組裝式離心壓縮機(jī)采用了多軸多轉(zhuǎn)速、每級(jí)一冷卻、各級(jí)軸向進(jìn)氣和齒輪箱、蝸殼集成在一起的結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)形式的區(qū)別,組裝式離心壓縮機(jī)具有一般單軸多級(jí)離心壓縮機(jī)所不能具備的優(yōu)點(diǎn)。
更接近等溫壓縮的過(guò)程：在分析空壓機(jī)的壓縮過(guò)程時(shí)通常可以分為等溫過(guò)程、絕熱過(guò)程和多變過(guò)程,其中等溫過(guò)程的壓縮功是小的。當(dāng)然完全的等溫壓縮是不可能的,但可用等溫效率來(lái)衡量壓縮機(jī)的耗功,也就是說(shuō)壓縮過(guò)程越接近等溫過(guò)程也就越省功,效率就越高。組裝式離心壓縮機(jī)由于采用了每級(jí)一冷卻的方式,使其實(shí)際的壓縮過(guò)程盡量接近等溫壓縮,因此這種壓縮機(jī)在相同條件下比其他形式壓縮機(jī)更省功,效率更高。
各級(jí)葉輪在更佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)：葉輪在不同的轉(zhuǎn)速下具有不同的流量系數(shù)和能頭系數(shù)。在多級(jí)離心壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中,各級(jí)葉輪的流量系數(shù)、能頭系數(shù)、轉(zhuǎn)速、直徑等參數(shù)必須匹配,否則機(jī)組就不能在*佳的狀態(tài)下工作。傳統(tǒng)的單軸多級(jí)離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)迫使較多的葉輪必須在同一個(gè)轉(zhuǎn)速下工作,對(duì)空壓機(jī)的性能匹配和工況范圍造成一定的影響。
工況調(diào)節(jié)范圍更寬：為了使機(jī)組的工況范圍更寬,組裝式離心壓縮機(jī)在進(jìn)口處安裝了葉片調(diào)節(jié)器。由于在結(jié)構(gòu)上進(jìn)口調(diào)節(jié)器與葉輪進(jìn)口很近,葉片調(diào)節(jié)器不僅可以通過(guò)進(jìn)口節(jié)流的方式根據(jù)用戶管網(wǎng)的變化對(duì)壓縮機(jī)的壓力、流量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),而且可以通過(guò)改變進(jìn)口氣流與葉輪旋轉(zhuǎn)方向的角度改變壓縮機(jī)的功耗,真正起到節(jié)能的作用。
結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、安裝方便：由于組裝時(shí)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊,從剖面圖中可以看到它的蝸殼直接裝配在齒輪箱上,而且在整體布置上,是將壓縮機(jī)本體、油箱和潤(rùn)滑油系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)甚至較小機(jī)型的中間氣體冷卻器都組裝到一個(gè)公用底座上。不僅占地面積小,而且安裝調(diào)試非常方便,基礎(chǔ)施工相對(duì)簡(jiǎn)單,現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間短,深受用戶歡迎。當(dāng)然,組裝式離心壓縮機(jī)也有它的不足之處:由于結(jié)構(gòu)的限制,目前只能達(dá)到7～8級(jí)壓縮,當(dāng)機(jī)組壓比太大時(shí)并不適用;受結(jié)構(gòu)的限制,密封尺寸和安裝方式?jīng)Q定了暫時(shí)還不能作為石油化工企業(yè)中的原料壓縮機(jī)等。 |
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