消聲止回閥的作用是阻止反方向流動,只允許介質(zhì)向一個方向流動。通常這種閥門是自動工作的,在一個方向流動的流體壓力作用下,閥瓣打開;流體反方向流動時,由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用于閥座,從而切斷流動。 不宜用于含有固體顆粒和粘度較大的介質(zhì)。其中內(nèi)螺紋止回閥,蝶式止回閥就屬于這種類型的閥門,它包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。旋啟式止回閥有一介鉸鏈機(jī)構(gòu),還有一個像門一樣的閥瓣自由地靠在傾斜的閥座表面上。為了確保閥瓣每次都能到達(dá)閥座面的合適位置,閥瓣設(shè)計在鉸鏈機(jī)構(gòu),以便閥瓣具有足夠有旋啟空間,并使閥瓣真正的、全面的與閥座接觸。閥瓣可以全部用金屬制成,也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠、或者采用合成覆蓋面,這取決于使用性能的要求所有非不銹鋼材料的部件,除了與介質(zhì)接觸的內(nèi)表面外,都應(yīng)在檢測后涂漆。法蘭密封面應(yīng)做防銹保護(hù)。油漆的耐熱能力須高于130℃,漆膜干后的厚度不應(yīng)大于0.2mm。且金屬表面除污防銹應(yīng)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。在空載無介質(zhì)時,進(jìn)行手動開關(guān)試驗(yàn),在空載的情況下試運(yùn)轉(zhuǎn)5次,要求動作靈活,在公稱載荷下,作全行程往復(fù)20次,檢查密封處不得有外泄。消聲止回閥安裝在空氣壓縮機(jī)的出風(fēng)管上,由于列車運(yùn)行中調(diào)速頻繁及各種輔助用風(fēng)量很大,空氣壓縮機(jī)隨著列車的供風(fēng)要求頻繁起動、停止,止回閥內(nèi)的活塞也隨之頻繁上下往復(fù)運(yùn)動,活塞的每個往復(fù)動作均相應(yīng)地撞擊閥體及閥蓋各1次,這就要求止回閥活塞組件要有很高的組裝質(zhì)量。而原有止回閥活塞組件的活塞堵是先通過螺紋與活塞體組裝起來,然后用鉚釘固定。這種活塞經(jīng)長時間上下往復(fù)撞擊振動,鉚釘易松動脫落。當(dāng)鉚釘脫落后,活塞堵與活塞的螺紋間隙會逐漸增大,螺紋失去自鎖,造成活塞堵從活塞體內(nèi)退出。活塞堵失去定位后會隨著活塞體的上下運(yùn)動而四處撞擊,使止回閥體內(nèi)壁拉傷,活塞體上平面變形,從而在活塞體與止回閥體之間出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。 |
 |
|