焊接波紋管的膜片外緣處和內(nèi)緣處的邊界條件是兩相鄰膜片連接點上的位移與應(yīng)力相平衡。型面對稱式波紋管的邊界條件特別簡單，比例系數(shù)由連接膜片的接縫尺寸所決定。在實際的結(jié)構(gòu)中，金屬波紋管涵接縫的徑向?qū)挾冗h(yuǎn)小于膜片的內(nèi)外直徑。在極限情況下，假設(shè)接縫不存在，則膜片邊緣上的徑向應(yīng)力等于零。
公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋管涵代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，金屬波紋管涵以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，此時連接兩膜片邊緣的各個點上的轉(zhuǎn)角等于零，而且徑向位移與環(huán)縫連接處產(chǎn)生的徑向應(yīng)力成正比，應(yīng)用金屬波紋管涵代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率先進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。
鋼波紋管涵施工
一, 基礎(chǔ)料及回填料為不大于3cm級配碎石或級配沙礫,壓實度為95%以上,基礎(chǔ)預(yù)留拱度為管長的0.3%—1% 。
二, 回填時主要注重的為鋼波紋涵管兩側(cè)的楔形部位,用小型夯實機械或人工用木棒斜向夯實,木棒作用點必須緊貼管身,每個凹槽部位都必須夯實到位,這是關(guān)系到涵管的工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),管壁四周50cm不得有大于3cm粒徑的石塊,以免對管壁造成傷害還會導(dǎo)致回填質(zhì)量下降,出現(xiàn)回填架空現(xiàn)象。回填過程中及完畢后可采取小錘輕敲管壁,根據(jù)聲音判斷回填是否夯實 。
三, 回填涵管兩側(cè)時一定要同時分層回填,以免造成涵管的位移 及回填質(zhì)量下降。
四, 防止YTHG拼裝鋼波紋管涵漿砌片石端墻裂縫的施工措施 目前在拼裝波紋管施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),有些施工單位在管體頂部還沒有完全終止時,就將波紋管上下游的擋墻砌筑完成了,這種施工方式將存在填土完畢后端墻裂縫的弊病,因波紋管在填土過程中存在管壁變形,一般變形量為管徑的±0.5-2%,當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)回填土的密實度有很大的關(guān)系。但填土終止后波紋管不再變形,建成后行車動載對其影響很微小,（管壁的變形為0.06-0.15mm）。 |
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