西青區宏亞建業孔道壓漿料廠商 18600738710
筋和混凝土共同作用。 消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長 錨具使用壽命，提高結構的可靠性。 應用領域 各種鐵路、公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。 大型預應力結構孔道壓漿。 各種砼結構接頭處止漏灌漿。 帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。 技術指標 JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規范》 檢測項目 氯離子含量，% 初凝 凝結時間，h 終凝 出機流動度 流動度，s 30min 流動度 3h 毛細泌水率 泌水率，% 24h 自由泌水率 0.22MPa 壓力泌水率，% 0.36 MPa 抗壓強度，MPa 7d ≤1 ≥40
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應按冬季施工標準進行。 包裝儲存 雙層復合袋包裝，凈重 50 公斤/袋，保質期為 6 個月，超期使用應經試驗驗證后 合格方可使用。 應避免陽光直接照射，注意防潮及包裝破損，要放在托板上離地貯存于干燥通風 的室內。 發展歷程 在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采 用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現場配制。現場配制的灌漿料必須滿足：水灰比 為 0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比*低減小到 0.35；壓漿料*大泌水率 不得超過 3%，泌水應在 24h 內重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應控制在 14-18s； 壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用； 壓漿料試塊的抗壓強度不低于 50Mp。 現場采用 水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑 適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題： （1）漿體質量穩定性差、流動性 差、流動損失快，體積穩定性汪良； （2）新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫 多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢， 孔道也很難成飽滿狀態等； （3）硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力 筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影 響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。 近年來，國內對現場配制的傳統壓漿料進行了一定的改善，采用水泥、水和多種 外加劑進行配制，有效解決現場各種外加劑兼容性不良的問題，但由于我國地緣遼闊， 各個地方用于生產水泥的原材料不同，生產出來的水泥差異性很大，因而水泥與外加 |
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