一． 橋梁概述
某橋建成于2001年12月，總長2898m，橋梁孔徑布置為13×30m+14×30m+3×50m+14×30m+13×30m+15×20m+15×20m+13×20m+13×20m，全橋分為9聯，共113孔。跨徑20m、30m上部結構采用三支座受力，每聯中間4個橋墩與梁體固結全聯為剛構連續梁體系。跨徑50m的上部結構為四支座支承受力，橋面連續。
二． 支座病害情況
該特大橋共有支座3852個，支座類型主要有為圓形板式橡膠支座和球冠圓板式橡膠支座、滑板支座等。全橋約60%的支座出現病害，表現為支座嚴重變形、移位、膠體開裂、膠體老化、局部脫空、承壓不均、鋼墊板銹蝕、安裝不到位、墊石破損等。
三．支座病害產生的原因主要有以下幾方面：
1.設計原因
大橋的縱坡為1.08%，要求支座表面與梁底之間采用措施保持水平。設計文件無任何措施，支座出現了局部脫空。
邊墩支座采用球冠橡膠支座，球冠橡膠支座易出現脫空狀態和偏壓狀態。邊墩的球冠支座的四氟板與下鋼板之間產生了滑動，同時橡膠與梁板底面也產生了相對滑移現象。
2.施工原因
大部分支座安裝不正，出現局部脫空現象，引起四氟板與支座的剝離，加上混凝土墊石表面不平整而導致支座破壞。
3.支座材料質量
該橋橡膠支座的橡膠采用氯丁橡膠和天然橡膠，含膠率為43.5%，含膠率偏低。
4.環境原因
該橋處于海洋氣候環境中，濕度大，空氣中含鹽量高，外露鋼墊板及橡膠易受腐蝕，從而加速支座老化。
四．支座更換方案
支座更換方案如下：（1）原設計采用的板式橡膠支座更換為相同尺寸的板式橡膠支座。（2）次邊墩及其相鄰中墩內側四氟滑板橡膠支座承載能力不滿足要求，用加大尺寸的四氟滑板橡膠支座更換；其余四氟滑板橡膠支座更換為相同尺寸的四氟滑板橡膠支座。（3）原設計采用的球冠圓板式橡膠支座更換為板式橡膠支座。（4）原設計采用的球冠圓板式滑板橡膠支座更換為GYZF4四氟滑板橡膠支座。（5）橋臺和過渡墩處的每塊空心板均由橫向單支座改為雙支座，新增支座型號與同處雙支座型號相同，更換支座前需增設支座墊石，支座墊石采用預制構件加環氧樹脂砂漿的辦法設置。
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