鐵路道岔參數 鐵路道岔概述 鐵路道岔價格
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。單開道岔按鋼軌類型分類,有60,50,43㎏/ m 鋼軌單開道岔。單開道岔按道岔號碼分類,有6,7,9,12,18,24,30,38號等,其中6,7號單開道岔僅用于廠礦企業內部鐵路或駝峰下,其他各 號則適用于鐵路正線和站線,并以9 號及12號億煤為常用,在側線通過高速列車的地段,則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。道岔號碼N按其所用轍叉角α的余切計,即cotα。按道岔平面形式 分類,主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉轍器結構形式分類,有普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的 單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉結構形式單開道岔的分類,有固定型和可動心軌型單開道岔。單開道岔按叉枕類型分類,有木岔枕道岔和混凝土岔枕 道岔。
岔枕在過去主要為木枕,而推廣使用了50㎏/ m和60 kg/ m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕,為了不讓轉換設備占用枕木空間,適應大型養路機械設備的需要,提速道岔中曾設計并采用了鋼岔枕。鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕,與道岔的直股方向垂直;轍叉部分的岔枕,與轍 叉角的角平分線垂直,從轍叉趾前第二根岔枕開始,逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件,提速道岔中所有的岔枕均 按垂直于直股方向布置,間距均為600㎜。
木岔枕 斷面略大于普通木枕,長0度分為12級,其中億煤短的為2.60 m,億煤長的為4.80 m,級差為0.20 m,采用螺紋道釘與墊板聯結。因產品生產批次、具體型號不同,以上圖片僅供參考,詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。yimeijx03
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