轉(zhuǎn)轍機(jī)作用
在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：
根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置；當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示；發(fā)生擠岔以及道岔長時(shí)間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。
對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求
作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉(zhuǎn)換，因故轉(zhuǎn)換不到其極限位置時(shí)，應(yīng)能隨時(shí)操縱使其返回原來的位置。
作為鎖閉器,當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能夀D(zhuǎn)換到一個(gè)極限位置時(shí)，對尖軌或心軌實(shí)施鎖閉，不應(yīng)因外力輛除該鎖閉；因故轉(zhuǎn)換不到極限位置時(shí)，不應(yīng)實(shí)施鎖閉。
作為監(jiān)督表示器，應(yīng)能實(shí)時(shí)反映道岔的定位、反位和擠岔四開狀態(tài)。
道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換.
構(gòu)成 應(yīng)由動(dòng)力、傳動(dòng)、表示和鎖閉等部分構(gòu)成。
分類 按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分
可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液壓傳動(dòng)方式，簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。
按供電電源分
分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)。既有線路使用較多的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源，電動(dòng)機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。提速道岔、高速鐵路及客運(yùn)專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。
設(shè)備正常時(shí)，運(yùn)行操作人員利用控制臺(tái)（或顯示器）上的有關(guān)按鈕進(jìn)行集中操縱。
停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。
手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動(dòng)規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。轉(zhuǎn)換完畢抽 出手搖把，但安全觸點(diǎn)被斷開，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路也被斷開，必須由電務(wù)維修人員打開機(jī)蓋，合上安全觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路才恢復(fù)正常。多動(dòng)道岔或多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔， 必須搖動(dòng)各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔至所需位置。它們在集中操縱時(shí)是聯(lián)動(dòng)的，但手搖轉(zhuǎn)換時(shí)必須一一搖動(dòng)。手搖把關(guān)系行車安全，要實(shí)行統(tǒng)一編 |
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