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上海碳纖維加固/碳纖維布加固

上海碳纖維加固/碳纖維布加固_上海縱程建筑加固工程有限公司_上海碳纖維加固/碳纖維布加固

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公　司：上海縱程建筑加固工程有限公司

發布時間：2019年09月15日

有效期：2020年03月16日

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劉工先生 (業務經理)

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公司主頁：	http://cszcjg.qy6.com.cn(加入收藏)

詳細說明

上海碳纖維加固公司【咨詢185-80565580申工】
1. 碳纖維概述
　　（1）碳纖維單向布具有高強度、高彈性模量和耐久性好等優點。應用專用的樹脂和碳纖維布，按設計要求粘貼于砼表面，從而達到結構物加固補強效果。通過對梁、板、柱等進行加固前后大量對比試驗，力學性能顯著得到提高，據試驗研究統計粘貼一層碳纖維單向布的梁板，其抗彎性能可提高5～8%。此技術與其他粘鋼、噴射砼等加固技術相比，具有自重小、施工簡便、施工周期短、基本不增加原結構自重及原構件尺寸和耐久性好等特點。
　　（2）美國、日本等國于二十世紀八十年代開始進行實驗研究，目前已經大量使用此技術。據有關資料統計，僅日本1997年用于加固修復的碳纖維布使用量就達70萬m2。我國近兩年來，科研單位和院校在這方面的研究和應用做了大量工作，生產出一系列的碳纖維復合材料，使工程降低了費用，同時也取得了較成熟的設計方法和施工經驗，為廣泛推廣該技術創造了有利條件。
　　2. 工程概況
　　（1）該工程為位于青海省海東地區平安縣城東白沈河橋，橫跨白沈河。近年，隨著經濟的發展，通行車輛及重型車輛逐漸增多，該線公路負擔著疏散青海省主要交通的重任。然而，在調研中發現：梁體破碎、表面出現大量裂縫、橋面鋪裝網裂現象嚴重、梁體大面積滲水以及橋臺后路面開裂沉降等病害現象。通過調研還發現，當重型車輛通過橋梁時，橋跨結構振動較大。橋梁已處于不安全使用狀態，急需進行檢測評定，以便合理采取技術改造措施，從而保證該橋安全運營。
　　（2）橋梁上部結構為3孔13米鋼筋混凝土簡支T梁橋，老橋每孔7片T梁由5道橫隔板橫向鉸結成孔；加寬部分每孔3片T梁由5道橫隔板橫向鉸結成孔。下部結構采用重力式U臺及重力式墩身，基礎類型為天然淺基礎。板式橡膠支座，錐形護坡。其主要技術指標如下：
　　橋梁跨徑：3×13=39米；
　　橋面寬度：2.8（人行道）+2.4（加寬）+11.2（老橋）+2.4（加寬）+2.8（人行道）=21.6米；
　　
　　（3）對于抗彎承載能力，設計抗力為，則基于檢測結果的結構抗力效應經以上各個折減系數修正后為。荷載效應的設計計算值，則考慮活載影響修正系數后的荷載效應的計算值。即結構的抗力效應小于荷載效應，該T梁不能滿足抗彎承載能力的要求。
　　
　　

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