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物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎，但我國物流業整體發展水平不高，發展方式比較粗放，已經成為制約我國制造業轉型升級的瓶頸之一。全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨在今年兩會期間接受記者采訪時表示，就制造業來說，我國物流成本占生產成本的比例為30%至40%，而歐美發達國家僅為10%至15%。他建議，把物流規劃納入城市規劃，解決“重交通、輕物流”的問題。與此同時，要落實物流行業的主管部門，明確管理責任，加強統籌協調，推動我國物流向系統化建設方向發展。
徐冠巨表示，我國目前建成了近450萬公里公路網，但占貨運總量75%以上、承擔串聯物流樞紐、實現“門到門”服務重任的公路物流整體處于“無組織”、低效率的狀態，同時也制約了包含鐵路、航運、水運等在內的整個物流大系統的功效發揮。“我國社會物流總費用約占GDP的16%，比歐美發達國家高出近1倍，占比如能下降1個百分點，當年就能新增6000多億經濟效益。實際上，企業利潤很大一部分被物流吃掉了。”他說。
徐冠巨告訴記者，發達國家大多以政府統籌支持加市場化運營的方式，依托物流樞紐平臺，通過信息技術和標準化，系統整合和調度公路、鐵路、航運等物流資源，產生了復合型、高效率的現代物流體系
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