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公　司： 東莞市恩誠(chéng)交通設(shè)施有限公司
發(fā)布時(shí)間：2023年12月18日
有 效 期：2024年06月18日
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詳細(xì)說(shuō)明

    在投資受到限制的條件下，提供高吸能量、低維修量的潛艇護(hù)舷系統(tǒng)是一個(gè)極其難以解決的問(wèn)題。由于潛艇的船型特點(diǎn)，其擠靠力作用點(diǎn)在碼頭面板支撐護(hù)舷的點(diǎn)到海底之間的中點(diǎn)附近，使護(hù)舷樁如同一根長(zhǎng)1 5米左右的支撐橫舉。當(dāng)潛艇擠靠護(hù)舷設(shè)施的瞬間，擠靠力有一個(gè)橫向速庋分量和一個(gè)縱向速度分量，橫向懸臂梁就會(huì)在兩個(gè)方向產(chǎn)生很大撓度。

歸結(jié)起來(lái)，問(wèn)題就在于原突堤碼頭橫向受載能力相當(dāng)小，使改建工程受到限制。為了避免碼頭斜樁超負(fù)荷受載，使護(hù)舷設(shè)施的選擇受到嚴(yán)格的限制。
電話：13686037552
QQ：1519880570
聯(lián)系人：劉小姐
　HPA公司設(shè)計(jì)的l7號(hào)碼頭所使用的新型護(hù)舷設(shè)施，在滿足美國(guó)海軍通甩標(biāo)準(zhǔn)方面可謂首屈一指。其設(shè)備吸能量是目前New London潛艇基地其它護(hù)舷設(shè)備的三倍多，這種護(hù)舷設(shè)備是由摩爾斯橡膠生產(chǎn)公司制造的，它是用一對(duì)彎曲型的橡膠構(gòu)件，使之富有彈性．然后再與高強(qiáng)度的彈性護(hù)舷鋼樁相桔合，在護(hù)舷鋼枇的外側(cè)表面又壤上一種翼型的橡膠護(hù)舷構(gòu)件(如圖3所示)。

　　“對(duì)接V型”護(hù)舷構(gòu)件中心間距3米配置一對(duì)，面對(duì)面用螺栓把“V”型護(hù)舷對(duì)接在一起成“X”型。這樣，它的吸能量為單個(gè)“V”型護(hù)舷吸能量的二倍，而反力卻與單個(gè)構(gòu)件相等。每對(duì)護(hù)舷都固定在碼頭面板的前沿與護(hù)舷鋼樁栓接在一起。

　　護(hù)舷鋼樁為“H”形，總長(zhǎng)40米。泥面上21米是重型高強(qiáng)鋼樁，泥面以下19米是輕型軟鋼樁。泥面以土部分均采用高強(qiáng)槽鋼，預(yù)應(yīng)力固定在法蘭盤(pán)上。樁的上半部使用開(kāi)槽高強(qiáng)鋼，以防止既長(zhǎng)又無(wú)支撐的鋼樁因彎曲而引起的失穩(wěn)，增加彎曲強(qiáng)度，減輕自重，提高柔性進(jìn)而增強(qiáng)吸能量。

　　在潛艇船體可能撞擊的地方，護(hù)舷鋼柱外截面還安裝有翼型橡膠護(hù)舷。這種護(hù)舷對(duì)艇體和鋼樁起保護(hù)作用并發(fā)揮附加吸能作用。大約護(hù)敞系統(tǒng)所吸能量的65%由"x'型護(hù)舷構(gòu)件最擔(dān)，20%由護(hù)舷鋼樁承擔(dān)，15%由翼型構(gòu)件承擔(dān)。
　　這種護(hù)舷設(shè)施的施工，去年下半年就完工了，進(jìn)度相當(dāng)快。護(hù)舷鋼樁包括開(kāi)括，裝托架和翼型護(hù)舷等，完全在交貨之前運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。海底土壤特性適用把樁打到預(yù)定標(biāo)高，再將木護(hù)面橫撐就位，并用單個(gè)大螺栓將其固定在每根護(hù)艇鋼樁上。


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