十三五年計劃草案中提出，中國將建設第二條連接西藏和內陸的鐵路，連接拉薩和成都。中國現有青海-西藏鐵路2006年7月開通，全場1956公里。
當看到這則消息后，肯定很多人會想，為什么要修建第二條進藏鐵路呢?修建這么長一條鐵路要耗費多少人力、物力和財力啊，然而，筆者帶著大家一起解讀一下修建第二條進藏鐵路的必要性吧!
從地理位置上看，西藏北鄰新疆，東接四川，東北緊靠青海，東南連接云南;周邊與緬甸、印度、不丹、尼泊爾、克什米爾等國家及地區接壤，陸地國界線4000多公里，是中國西南邊陲的重要門戶。再修一條進藏鐵路，為的是改變在西藏的軍事被動情況，為的是鞏固了我國的邊防，維護我國的領土完整。
其次，一直以來，西藏以其“高冷”(海拔高、氣候寒冷)的特點，素有“雪域屋脊”之稱。在西藏沒有開通火車之前，西藏只能眼巴巴地看著其他省區憑借自己便捷開闊的鐵路網促進本地區經濟的長足發展。內地與藏區的距離似乎很遙遠，不論是空間上的距離還是經濟上的差距。因此，再修一條鐵路能加快西藏經濟的快速發展，有利于它與毗鄰的其他省區之間各生產要素的互換，合理釋放過剩產能，形成經濟互補的同時，更帶動了西藏經濟的發展。
再者，過去的西藏由于交通條件的限制，出入藏區并不方便，空靈、圣潔、神奇是西藏給內地人民留下的*一印象，自2006年*一條進藏鐵路開通以來，各地游客將紛至沓來，每到7-9月的旅游旺季，進藏車票常出現“一票難求”的情況，給西藏地區旅游業發展、物資流通及人們出行都造成了很大的不便。再建一條鐵路，能有效加強西藏和內地的緊密聯系，讓西藏民眾通過鐵路更好地了解內地，內地的百姓也可以到藏區親身體驗博大、深邃的藏族風情，增進了各民族之間的和睦相處，實現民族的大團結。
說了這么多，相信大家已經了解了，西藏是中國不可分割的一部分，藏族人民作為中華民族大家庭中的重要一員，再修一條進藏鐵路的意義，不言而喻。西藏作為古今絲綢之路的必經之地，在國家“一帶一路”戰略的逐步推動下，相信未來西藏人民會更加繁榮與安康。 |
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