日本汽車配件買單進口清關手續
日本汽車配件買單進口清關手續
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汽車國內市場依舊火暴 進出口趨冷
通過數據分析不難發現，國內對于汽車仍有較高的需求量。近幾年，國產汽車無論在技術上還是舒適度上都有了長足的進步，已經可以滿足國內大部分人群的需求，人們在購買時一些車型創造了銷售神話，即便已經上市多年，仍舊保持著平穩銷量，并沒有因為新車型的面市而帶來銷量的下降。
雖然我國進口車數量下降，但汽車出口數量及其金額，又遠遜于進口，出口逆差37萬輛，金額逆差高達2087.07億元。不過在汽車零配件方面我國出口仍舊保持相對穩定的發展態勢，根據資料顯示，汽車零配件出口雖下挫了3.9個百分點，但有2904.82億元銷售額進賬，與零配件進口額比較，順差1194.53億元。
有業內人士分析，零配件出口相對于整車，對國家外貿的貢獻要大。不過其間也有隱憂，目前境內外資（其中55%外資獨資企業、45%合資企業）零配件企業，控制了境內70%以上關鍵汽車零配件市場的份額，本土零配件企業雖占國內零配件企業的80%，而銷售額不足市場的25%，且主要集中在非關鍵零配件市場。本土零配件企業在零配件出口市場的作用和貢獻，與外資控制的關鍵汽車零配件市場，極不匹配。
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零部件：國內產業面臨沖擊
除了進口汽車，國內零部件產業也將面臨沖擊。車價有望隨著政策的調整而降低，更多的進口車型有望國產化，但是當初一度出現的進口零部件沖擊國內市場的現象可能再次出現。
業內有關分析人士表示，取消《辦法》后，將會導致更多的車商進行進口零部件組裝生產，對于國內汽車產業將有兩方面直接的影響：首先是一些車商通過組裝生產規避整車關稅，我國進口車稅收收入將減少；其次，也是更為重要的，原本一些車商不得不通過在國內建設零部件基地來達到國產化的目的，我國也因此實現以技術換市場的目的，但以后車商可以利用其海外的零部件基地生產大部分核心部件，通過國內組裝銷售，中國零部件產業發展將受到打擊。
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