日本汽車配件買單進口清關手續(xù)
日本汽車配件買單進口清關手續(xù)
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汽車國內(nèi)市場依舊火暴 進出口趨冷
通過數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)對于汽車仍有較高的需求量。近幾年，國產(chǎn)汽車無論在技術上還是舒適度上都有了長足的進步，已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大部分人群的需求，人們在購買時一些車型創(chuàng)造了銷售神話，即便已經(jīng)上市多年，仍舊保持著平穩(wěn)銷量，并沒有因為新車型的面市而帶來銷量的下降。
雖然我國進口車數(shù)量下降，但汽車出口數(shù)量及其金額，又遠遜于進口，出口逆差37萬輛，金額逆差高達2087.07億元。不過在汽車零配件方面我國出口仍舊保持相對穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，根據(jù)資料顯示，汽車零配件出口雖下挫了3.9個百分點，但有2904.82億元銷售額進賬，與零配件進口額比較，順差1194.53億元。
有業(yè)內(nèi)人士分析，零配件出口相對于整車，對國家外貿(mào)的貢獻要大。不過其間也有隱憂，目前境內(nèi)外資（其中55%外資獨資企業(yè)、45%合資企業(yè)）零配件企業(yè)，控制了境內(nèi)70%以上關鍵汽車零配件市場的份額，本土零配件企業(yè)雖占國內(nèi)零配件企業(yè)的80%，而銷售額不足市場的25%，且主要集中在非關鍵零配件市場。本土零配件企業(yè)在零配件出口市場的作用和貢獻，與外資控制的關鍵汽車零配件市場，極不匹配。
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零部件：國內(nèi)產(chǎn)業(yè)面臨沖擊
除了進口汽車，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)也將面臨沖擊。車價有望隨著政策的調(diào)整而降低，更多的進口車型有望國產(chǎn)化，但是當初一度出現(xiàn)的進口零部件沖擊國內(nèi)市場的現(xiàn)象可能再次出現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)有關分析人士表示，取消《辦法》后，將會導致更多的車商進行進口零部件組裝生產(chǎn)，對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將有兩方面直接的影響：首先是一些車商通過組裝生產(chǎn)規(guī)避整車關稅，我國進口車稅收收入將減少；其次，也是更為重要的，原本一些車商不得不通過在國內(nèi)建設零部件基地來達到國產(chǎn)化的目的，我國也因此實現(xiàn)以技術換市場的目的，但以后車商可以利用其海外的零部件基地生產(chǎn)大部分核心部件，通過國內(nèi)組裝銷售，中國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到打擊。
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