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昨日，記者從市政協(xié)第十二屆委員會第四次會議記者會上了解到，未來五年，京津冀區(qū)域?qū)俳ㄔO(shè)超過數(shù)百個(gè)氣象站的布控，城區(qū)自動氣象站平均間距達(dá)到3到5公里，郊區(qū)達(dá)到10到20公里，填補(bǔ)太行山、燕山山區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)的天氣觀測空白。
預(yù)報(bào)霧霾時(shí)效提高至72小時(shí)
市氣象局氣象臺首席預(yù)報(bào)員、市政協(xié)委員張琳娜介紹，“十三五”期間，氣象部門還要進(jìn)一步提高京津冀地區(qū)災(zāi)害天氣聯(lián)防聯(lián)控的預(yù)警能力，要增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的立體氣象監(jiān)測能力。在地面氣象觀測方面，未來五年，計(jì)劃在京津冀地區(qū)再建設(shè)數(shù)百個(gè)地面自動氣象觀測站，使觀測站平均間距達(dá)到10-20公里，市區(qū)站平均間距達(dá)到3-5公里，填補(bǔ)太行山、燕山山區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)的天氣觀測空白。
張琳娜說，下一步氣象部門將加強(qiáng)大城市群精細(xì)化預(yù)報(bào)能力，未來24小時(shí)內(nèi)的精細(xì)化預(yù)報(bào)能夠精確到街區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，降雪、沙塵能夠提高時(shí)效到24到48小時(shí)，而霧霾重污染時(shí)效也將提高到72小時(shí)。
800公里鐵路可改成市郊鐵路
市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總經(jīng)理鄭實(shí)就市郊鐵路發(fā)展?fàn)顩r答記者問時(shí)表示，北京長期依賴地鐵作為軌道交通的方式是不可持續(xù)的，它的建設(shè)成本比較高，建設(shè)周期長，運(yùn)力比較低，速度比較慢。
市郊鐵路是開行于市中心到衛(wèi)星城鎮(zhèn)的通勤鐵路，和地鐵相比，市郊鐵路容量大、速度快。但是，北京的市郊鐵路目前幾乎沒有，已有的S2線并不算真正的市郊鐵路。
因此，要將建設(shè)市郊鐵路上升到一定高度，市郊鐵路建設(shè)成本大大低于地鐵，保證市郊鐵路低票價(jià)，需要政府的補(bǔ)貼，利用既有的鐵路進(jìn)行建設(shè)，控制成本費(fèi)用。北京約有1100公里的鐵路線，有800公里可以作為市郊鐵路的改造。北京需要形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，用中心城帶動周邊城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
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