自行車輪胎規格尺寸怎么看
1、傳統的尺寸體系
天津自行車品牌：泰霸自行車表示傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26"，27"等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么：26×2.125在30年代后期是一種重型"氣球胎（ballontire）"自行車*流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦（beachcruiser）"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業界就制造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們采用，并成為了山地車的標準。在市場上，你能夠找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 。
2、“.75”等于“四分之三”嗎？
請注意英寸制的標稱有時用十進制表示寬度（26×1.75），而有時用分數來表示（26×13/4）。這是造成不匹配的*常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，但提出以下規則：
自行車輪胎尺寸的布朗規則：
如果兩個輪胎的標識尺寸在數學上相等，而一個使用十進制另外一個使用分數，那么這兩個輪胎無法互換使用。
有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標錯了，它們本應使用十進制標稱卻錯誤地使用了分數。
3、尺寸欺詐：
競爭壓力經常導致寬帶測量的誤差。原因如下：假設你正在市場上尋找高性能的700×25的輪胎，你可能會通過調研目錄手冊和廣告找出*輕的700－25的胎。如果A輪胎公司和B輪胎公司的輪胎有著相同的質量和技術，但是A的700－25胎實際上是700－24胎只是標稱為25，那么A的胎就會比B公司真實標稱的700－25胎更輕一些。這樣A公司就有了競爭優勢。而B公司為了防范這種情況，他們甚至會將更輕的700－23標識為700－25。 |
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