整卷過油不銹鋼改軋料
409L不銹鋼對腐蝕、高溫和疲勞的抵抗性強，可實現排氣系統部件的壽命化和輕量化。
409L抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣系統，并減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。
409L成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬于環保性新產品。
409L不銹鋼具有優良的耐腐蝕性，適合于延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統方面100%采用不銹鋼。汽車排氣系統將汽車發動機所產生的高溫、高速燃燒廢氣進行處理后，把它排出汽車外部。排氣系統的主要功能在于減少震動和噪音，而且將廢氣進行再燃燒后，把它轉換成清凈的氣體。汽車排氣系統是汽車部件中*長的部件，該系統要承受極大的溫度變化(-20~850℃)和高溫、高速排氣氣體的高頻震動，而且處于汽車內變化*大、*復雜的環境中，409L可承受的溫度極限為(-20~650℃)。近來，由于環保對汽車尾氣標準日益嚴格、短距離市區駕駛增加、冬季除雪劑的散布等原因，排氣系統的使用標準也日趨嚴格，從歐Ⅱ-歐Ⅳ標準，傳統的鋼材無法滿足其技術要求，高端的摩托車排氣系統已經采用409L材料。每部車輛使用409L不銹鋼量為35KGS-65KGS。
(1)409L鋼結晶時的固、液兩相區很小，小于30℃;
(2)在高溫下幾乎沒有γ相。因此409L鋼在澆注后開始結晶時，由于直接與結晶器表面接觸，液相的過冷度很大，同時結晶器表面又促進非自發形核，因此，液相的形核率很高，形成表面細等軸晶。表面細等軸晶區的形成速度很快，此時鈦的碳化物因時間短來不及析出。在細等軸晶區形成之后，一般的鋼形成柱狀晶，但409L鋼沒有出現柱狀晶。409L鋼由于液固兩相區溫度區間窄，結晶時成分過冷區小，柱狀晶不易向前生長。同時，在細等軸晶區形成之后，經過了一段時間，鈦和碳有時間進行擴散，形成碳化鈦顆粒，促進非自發形核。以上兩個原因使得該區域生成等軸晶，而不出現柱狀晶
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