關于韌性
對韌性的擔心源于焊接接頭的低應力破壞,而低應力破壞的原因,是材料在一定溫度下的塑脆轉變和 接頭存在的缺陷擴張造成的,因此從質量保證體系上分別用沖擊韌性和斷裂韌性指標來控制以上兩種原因 所引起的脆性破壞.
雖然過去發生的脆斷實例均是在有缺陷的情況下產生的,但是接頭中微小缺陷難于檢測,而且斷裂韌 性的實驗過于復雜,所以一般結構均以控制沖擊韌性指標為主,但沖擊韌性指標是材料塑性和強度的綜合 指標,塑脆轉變溫度又是一個范例,所以它不能單一成比例的反映其塑性.
材料沖擊韌性指標的確定 云南高空作業車租賃 yn1054.gkczp.com/ 過程(例如碳素鋼 的常溫為27J,低合金鋼-20℃及-30℃為47J),是以分析過去脆斷實例和有關實驗為基礎且有一定裕量,所 以在滿足指標要求又不存在可檢缺陷時,一般不會發生脆斷事件,對重要結構還應做斷裂韌性實驗.
焊接接頭的韌性包括焊縫及近縫區韌性,近縫區的韌性主要與近縫區的脆化有關,近縫區脆化原因與 晶粒數、析出相、灰雜物偏析、組織及其變化有關.所以提高接頭韌性,對應控制焊縫合金化和熱循環;而 對近縫區只能合理選擇母材、控制線能量和熱循環.
關于三峽工程所用兩種鋼的韌性控制問題,16MR焊接在我國已很有經驗;對于610U2鋼,制造廠成分匹 配合理和煉鋼技術高超,CEQ和PCM很低,綜合性能很好,其沖擊韌性在-20℃時均達200J以上;在選擇焊材 和焊接方法上,三峽的實踐證明手工焊沖擊韌性*高;但不能因此則認為只能用手工焊云南高空作業車租 賃.
根據以上分析,提高焊縫韌性決定于合金化和冷卻速度(線能量和子熱等).而合金化靠選擇焊材和保 證過渡,因此,手工焊和氣保焊藥芯絲較有利,因為在國內手工焊條配套*全,兩者均是氣渣聯合保護,但其 它方法也都可以保證控制焊縫成分;對近縫區,由于母材已定,應從焊接工藝上控制線能量及預熱手段.所 以不管上述的那種焊接方法,只要能選擇合適的焊材和焊接工藝,均可保證韌性要求,但對韌性指標的要求 應科學而適當.
從青云和葛洲壩集團提供的材料看,實驗雖還不完善,但數據也完全說明此結論(見6.1,6.2內容).無 限制提高沖擊韌度裕量不但在經濟上不可取,在保證質量方面也無大好處,因為沖擊韌度是代表塑性和強 度的綜合指標,沖擊韌度很高時,σs會相應提高,斷裂韌性的指標-裂紋容限尺寸就會減小,所以接頭沖擊 韌度數值應保證其*低平均值達到母材的設計保證值且有一定裕量即可,不應以母材實測值為標準云南高空作業車租賃. |
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