鑒于鐵路橋梁板式橡膠支座存在的病害問題，以及結合這些病害問題產生的原因，我們需要從設計、加工制造、施工等角度，探討這些病害的處治方法，筆者綜合相關的施工技術經驗，將其總結為以下三方面的措施：
1設計方面的措施
鐵路橋梁橡膠支座的設計，從新型支座設計、箱梁底部支座布置方式改進、支座使用應力降低幾個方面，減少支座使用時發生病害的概率。
(1)新型支座設計。鑒于支座存在串動和脫空的病害現象，在設計新型支座的時候，要確保支座的平均受力，盡可能減少支座安裝的偏差，確保能夠在水平作用力下，有效防止支座的移動，筆者認為有必要綜合考慮支座的結構型式、反力大小和縱橫坡大小，并在進行嚴謹試驗驗證之后，才能夠應用到實際橋梁工程施工當中。
(2)箱梁底部支座布置方式的改進。箱梁底部支座的布置，要對比計算不同支座數量的布置方案，并分析對端橫梁關鍵截面橫向應力的影響狀況，考慮哪一種方式對端橫梁受力最有利。
(3)支座使用應力的降低。在掌握橡膠材料力學性能的基礎上，選用具有較高抗壓強度、良好彈性、徐變變形小、適應溫度變化影響、耐老化性能優越、良好粘結性能、良好耐磨耗性能的材料，譬如美國進口的開姆洛克膠，以降低支座的使用應力，提高支座的耐久性能。
2加工制造方面的措施
目前國內生產板式橡膠支座的水平低下，筆者建議全面規范整個加工制造的環節。
(1)控制煉膠質量。首先是對原材料進行嚴格檢驗，并清洗和烘干軟化生膠，粉碎所有配料和固體添加劑之后，根據配方比進行均勻配料，可借助計量器進行校準。其次是嚴格按照工藝的規范要求，進行投料混煉，在此過程中，一方面要嚴格核對膠號、配合劑、配方等，保證配合劑處于分散均勻狀態，避免出現早期焦燒情況，另一方面是在混煉完成后，將滑石粉均勻散布在半成品橡膠上面，然后進行強制冷卻，并存放在通風和恒溫位置。
(2)改進硫化工藝。為了提高橡膠的物理機械性能，我們需要硫化橡膠，將硫化機加入到橡膠里，改善橡膠的定伸應力、彈性、硬度、拉伸強度等性能，其中硫磺用量需要控制在合適范圍內，避免出現“噴硫”現象，同時還需要在盡可能低的溫度下，均勻硫化的程度。在實際施工當中，接近熱模板支座表面橡膠，經常存在焦燒現象，要求我們按照支座的厚度和橡膠的傳熱效率，在配比之前進行試驗，高精度控制硫化溫度，根據橡膠物理性能，減輕過硫化的程度，使得支座內部和外部硫化均勻。 |
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