特價熱銷龍工叉車1.5噸 臨沂叉車3噸4噸合力TCM杭州內燃柴油 1）重視整機量上的發展，盲目興建叉車整機制造工廠而造成重復建設
在資源浪費上我們了解到整個叉車行業表現出重整機發展，輕視零部件，尤其是關鍵零部件的研發。一些企業紛紛擴大產能提高市場占有率，并且急于獲取利潤，對市場未作徹底的了解就立即上馬，盲目興建叉車整機制造工廠而造成重復建設，事實上就是資源浪費，說的嚴重點也就是對環保不負責任。行業中新增企業數量非常多，新增企業進入行業后，同樣因無主要零部件或關鍵零部件的制造能力，只能外協采購，所以相當一部份制造廠家別說沒有關鍵零部件的研發，其實相當于就是一個叉車組裝生產線。整機企業的同質發展、數量擴張導致中國叉車市場供遠大于求而造成的巨大的資源浪費，這種浪費對環保的破壞以及整個行業的碳排放的增量是驚人的。
2）整機商低價競爭導致零部件企業無法保證產品質量而造成浪費
成熟型的大企業由于常年有固定的配套商合作，以及采購批量大，在采購成本上具有優勢，整機零部件采購成本低。但新涉足工業車輛行業的企業在不具有制造優勢、產品質量優勢、品牌優勢、行業知名度等條件下，為了盡快占領市場，只能通過價格戰來獲取市場。無論是成熟型的大企業或是新增企業只求生存，通過價格戰可以獲取市場份額未能反省企業實行的低價競爭行為所導致的后果，采取向零部件企業轉嫁壓力和成本的做法，造成其供貨商無利或微利運營，長此以往，零部件企業無力更新設備，無法保證產品質量而造成的浪費。
3）內燃叉車所占比重大，但整體呈下降趨勢
內燃叉車以內燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，缺點是排放和噪聲污染較大，對環境污染較大，在國內，內燃叉車所占比重大，但已呈下降趨勢。從2003至2012年這十年中，內燃叉車所占比重的平均值是79.17%，其中2011年占78.90%，2012年全年國內銷售內燃叉車162,817臺，占76.05%，電動叉車50,141臺，占23.55%。同時在內燃叉車中，天然氣、液化石油氣等環保叉車近年來也有上升的趨勢。 |
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