槽鋼液壓彎拱機【萬澤錦達 18435107222 王經理 國內*大的生產廠家】今年1月，我國柴油車產品開始實施國四排放標準，以促進大氣污染防治;7月，國家要求實施混凝土攪拌車新規，對裝載方量等方面進行了明確限定。
其實，早在新的環保標準與方量標準發布前，三一就已經開始研發更安全、更環保的升級產品，并推出了符合法規標準的2橋4方，3橋6方、4橋8方等F8系列攪拌車。
據了解，除了全面升級為國四排放標準，F8系列攪拌車發動機也全新升級，集成輕量化設計，智能控制器持續采集車輛的油門開度和發動機轉速，結合當前載荷進行統籌運算，實時調整發動機功率，實現發動機多功率狀態運行模式，大幅降低燃油消耗率。
同時，通過對攪拌車各系統的嚴密計算、分析、校核和優化，整車質量相對市場同類產品下降約300-500千克，油耗再次降低。不僅達到節能減排，更為客戶降低了運營成本。
值得注意的是，F8系列攪拌車采用的是OBD2.0系統。“新的環保標準實施時，假國四底盤還充斥市場，徒有國四的外表，但只有一顆國三的心。” 三一湖汽研究院院長張克軍說，若不采用OBD2.0控制系統，對排放進行實時檢測與控制發動機功率，則國四車將比國三車型排放污染更大。
專用無副車架結構更安全
“不僅是環保，而且更安全。”據張克軍介紹，F8系列攪拌車使用了行業首創的攪拌車專用無副車架結構，“設備重心降低，側向穩定性系數大，有效降低側翻風險”。
此外，F8充分利用發動機動力輔助制動，與剎車制動聯動，制動力矩增大，制動距離大大縮短，安全系數進一步提升。
提升車輛自身安全性能的同時，F8系列攪拌車嚴格遵守新法規對于裝載方量的限制，避免了車輛過重對于公路的損害，有利于公路的養護與安全。
車聯網為基礎，智能化更領先
在F8系列攪拌車上可以看到，這上面配置三一自主知識產權的智能化車載儀表，輔以各類智能傳感器，集保養提示，故障診斷于一體，采用CAN總線技術，將發動機ECU、DCU、ABS控制器、儀表，行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網絡系統，快速定位故障部位。 |
|
手機站
您當前位置是：商業機會 >> 機械及行業設備 >> 工程與建筑機械 >> 槽鋼液壓彎拱機
聯系信息