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進(jìn)口鋁合金為C919初期所用的*選擇

進(jìn)口鋁合金為C919初期所用的*選擇_深圳市歐美誠(chéng)信航空鋁業(yè)有限公司_進(jìn)口鋁合金為C919初期所用的*選擇

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公　司：深圳市歐美誠(chéng)信航空鋁業(yè)有限公司

發(fā)布時(shí)間：2015年11月26日

有效期：2016年05月24日

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詳細(xì)說(shuō)明

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功落地，進(jìn)口鋁合金材料為其初期所用的唯一選擇。
鋁合金憑借密度小、強(qiáng)度適中、易加工成形、耐腐蝕性強(qiáng)，資源豐富、可回收性強(qiáng)等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，自1903年人類首次憑借動(dòng)力裝置飛天以來(lái)，航空工業(yè)的發(fā)展就與鋁合金材料的應(yīng)用結(jié)下了不解之緣。盡管近年來(lái)以碳纖維增強(qiáng)塑料為代表的復(fù)合材料在飛機(jī)上的比例有所上升，但性價(jià)比高的鋁合金仍占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，仍是航空器制造的主要關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)材料。在中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21-700與C919大型客機(jī)的用材中，鋁合金零部件的質(zhì)量占到飛機(jī)總質(zhì)量的68%~75%。從發(fā)展歷史來(lái)看，鋁合金材料與航空工業(yè)一直都是相輔相成的，二者升級(jí)換代相互促進(jìn)。新型鋁合金的誕生造就了新一代飛機(jī)制造，更高性能的飛機(jī)又促進(jìn)的新一代鋁合金的研發(fā)與應(yīng)用。
在我國(guó)，大飛機(jī)的制造需求，正在強(qiáng)勁拉動(dòng)鋁合金材料尤其是鋁鋰合金材料需求。中國(guó)大飛機(jī)C919型客機(jī)機(jī)身等直段部，包括前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙，是由蒙皮、客艙舷窗、客艙地板和承力部件等構(gòu)成的筒狀結(jié)構(gòu)部段。據(jù)了解，C919機(jī)身等直段部位于大客機(jī)機(jī)身前部，是寬度相等的筒狀結(jié)構(gòu)部段，全長(zhǎng)7.45米、寬4.2米、高4.2米，采用了先進(jìn)的第三代鋁鋰合金板，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)首次采用鋁鋰合金制造的部段。
目前，C919大型客機(jī)已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)外20多家航空公司507架的訂單，ARJ21-700也有278架訂單。根據(jù)計(jì)劃，到2018年，ARJ21支線客機(jī)、C919大飛機(jī)所用30%以上的鋁合金材料將采用國(guó)產(chǎn)鋁材。中國(guó)大飛機(jī)對(duì)鋁合金材料的需求增加了中國(guó)鋁加工企業(yè)航空民機(jī)鋁合金研發(fā)和規(guī)模化生產(chǎn)的緊迫感。
應(yīng)用在航空民機(jī)的鋁合金材料主要有：鋁合金鑄件、鋁合金鍛件、大斷面鋁合金擠壓型材、鋁合金厚板和鋁鋰合金等。目前，無(wú)論是鋁合金熔煉設(shè)備、軋制設(shè)備、還是鋁合金擠壓設(shè)備以及精整設(shè)備，現(xiàn)代化的一流鋁加工設(shè)備之?dāng)?shù)量對(duì)全球各國(guó)而言應(yīng)該是*多的，但由于研發(fā)資金投入少、基礎(chǔ)研究薄弱、現(xiàn)代化一流設(shè)備只能大量生產(chǎn)性能不是很高的鋁材，像航空航天工業(yè)所用的高端鋁材還是我們的短板。
做為振興民族事業(yè)騰飛的優(yōu)秀供應(yīng)商，即便我們間接性的為民族事業(yè)默默的貢獻(xiàn)著，但是我們?nèi)耘f一如既往秉承提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和*高性價(jià)比的進(jìn)口鋁合金材料的宗旨，為推動(dòng)民族事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。希望各界有識(shí)之士與我們合作，共創(chuàng)共贏的未來(lái)。
歐美航空鋁業(yè)擁有國(guó)內(nèi)*誠(chéng)信且權(quán)威的專家團(tuán)隊(duì)隨時(shí)為您排憂解難，期待您的來(lái)電咨詢，還在等什么，趕快拿起電話400-888-6061訂購(gòu)吧！

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