常見水面清污船采用的傳統的駕駛艙設計，其考慮最多的是船
舶前進駕駛員所需的視線，一般前擋風玻璃做的大，前端視線好。但垃圾清污船機動動作多，駕駛員全方位視線不好容易造成安全事故。
我公司清污船采用的駕駛艙玻璃化設計，駕駛艙四周均為玻璃，前端還設計有反光鏡，駕駛員能夠在座位上就看到四周的情況，提高了船舶的安全性。
5：船舶各類操控的集中控制
一般清污船采用的傳動方式是機械和液壓接合，各種控制系統做不到集中控制，只能單獨一個駕駛員開船，而其他的控制必需另外的船員來做，船舶的自動化程度不高
我公司全液壓清污船采用的全液壓操控所有的操控都集中在駕駛艙，駕駛員一個人就能操作，船員的勞動強度得到了很大的降低。
6:船舶采用模塊化設計
清污船一般是采用整體設計,船體各部都是不可分的部份。在目前公路運輸條件下，清污船舶設計大型化受到很大的限制。同時給船舶的安全吊裝帶來了很大的挑戰。
我公司這種新型清污采用國際流行的模塊化設計方法，清污船分成船體、駕駛艙、動力箱、輸送拖鏈等幾大塊。制造質量監管容易，整體裝配簡單，設備運輸方便。船舶的安全運輸得到了極大的保障。
二：18米全液壓水面清污船技術特點
1：全液壓設計，液壓馬達驅動的兩套舵槳裝置控制船舶的航行。螺旋槳低速扭矩大、正反轉變換快，船舶靈活性高。能夠360度原地回轉，船舶整體橫移。可收集各種復雜區域的水面垃圾。
2：船舶前端加裝液壓驅動的側向推進器，極大的方便船舶的靠岸、離岸操作。
3：柴油機及液壓動力裝置均安裝在甲板上部，設備檢修及維護工作方便勞動強度低。
4:雙船體設計，船體中部形成水道，垃圾收集可形成自然聚攏效應。垃圾收集效率高。
5：螺旋槳可由液壓油缸舉升至水面以上，方便清理纏繞的垃圾以及檢修螺旋槳齒輪箱。
6:艉部傳送帶長達14米，可將收集的垃圾自動傳送10米高層的碼頭，水位變化及碼頭坡度變化對垃圾的傳送上岸幾乎無影響。
同時在船艉部安裝有液壓油缸驅動的支腿方便船舶靠岸固定船舶。
7：駕駛室玻璃化設計，安裝反光鏡等設施確保駕駛員視野開闊。方向盤和腳踏式轉向系統均可控制舵槳機構的回轉，駕駛員在操作各系統運轉的同時可控制船舶的轉向。
7：電控系統由PLC控制，柴油機監控系統采用總線設計，柴油機的啟動是無鑰匙的一鍵啟動方式。電器控制系統安裝在控制臺，所以的垃圾打撈操作和船舶航行操作都在駕駛臺完成
三：18米全液壓清污船各項參數
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