公司2006成立之初就開始了水面清污船的研發，從*開始的單船體簡易型到如今的雙船體全液壓驅動清污船，我公司已為全國各類客戶提供了三十多臺套水面清污設備。同時也為公司積累了大量的水面垃圾清污船的設計經驗。公司現階段生產型全液壓清污船是在總結前階段船型優點和缺點、借鑒國內外先進液壓傳動技術基礎上歷經兩年多的設計、試驗和調試定型的*新船型。該清污船解決了部分目前水面清污船的亟待解決的幾大難題：
1：船舶操控難題
一般來說船舶驅動是螺旋槳旋轉產生推力使船舶前進，同時船舶的轉向等機動動作是通過單獨的舵葉回轉使水流產生變向使船舶轉向使船舶能夠機動。船的速度越慢，水流對舵產生的效應就越不敏感，船的機動性就越差。目前國內生產的大型清污船大多采用的這種傳統的驅動模式，其收集水面垃圾的效率極差，往往船開到了收集區域而水面垃圾已經漂走了。這就產生了這種奇特的現象：大型垃圾清污船停在原地用別的小船推動垃圾到大船的垃圾收集口來收集垃圾。
我公司的全液壓清污船采用的是一種全新的船舶驅動型式：全液壓回轉螺旋槳驅動。該種驅動方式徹底改變了上敘傳統驅動方式的弊端，該船的螺旋槳是舵槳合一的，沒有舵葉，螺旋槳整體回轉。只要螺旋槳旋轉就能產生舵效用，使得船舶的低速機動性極強。同時由于是液壓傳動的，螺旋槳的正反轉無需掛擋，能
使螺旋槳瞬間變換正反轉。使得該船操控性能極佳，大幅提高了該船的垃圾收集效能。
2：清污船的垃圾收集效能：
一般的清污船采用的是單船體雙船頭型式，這種船型嚴格的說就是單船體。所謂雙船頭也就是單船體前面開個放垃圾收集帶的口子。這種單船體作為清污船來說有個很大缺點：垃圾收集過程垃圾的聚攏性不強，往往中間的垃圾能夠收到，但靠船體側邊的垃圾就漂走了，垃圾收集不干凈。
我公司清污船采用的是單純的雙船體，該清污船中間是有水道的，螺旋槳形成的水流就是從船前部垃圾收集口直接流向船的尾部，這樣就形成了垃圾自然聚攏的效果，該船收集垃圾時不僅中間的垃圾能收集上來，船體側面的垃圾也能自然的流向中間的水道被打撈上船。水面垃圾能打掃很干凈，沒有殘留。
3：維修、維護簡便
普通的垃圾清污船一般是柴油機安裝在船體內部機艙里，船舶的檢修維護均需進機艙，而機艙是密閉的工作環境。各項工作都不便開展。
我公司的清污船各類設備均安裝在船體甲板上方，同時該船的核心液壓設備都是進口產品。檢修、維護都是程序化操作，簡便、可控性強。
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