鋼筋混凝土軌枕
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他喜歡吃辣椒，她不喜歡吃辣椒。平常他煮菜都是把菜煮熟后，先把沒放辣椒的菜鏟出來給她吃，再把鍋里剩下的菜放上辣椒他自己吃。有時他也會忘記把她的菜先鏟出來，結果全放了辣椒。她并不責怪他。只是在吃飯的時候，她在身旁的桌子上放了一碗開水，夾一把菜在開水里洗凈辣椒再吃，吃得津津有味，其樂融融。-山東中運枕木在這里總結這個故事的核心，包容
使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。
英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，*好不采用。
軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。
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