一、充氣內(nèi)模：
橋梁氣囊采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型,是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的*佳產(chǎn)品之一,它屬于柱形,橫斷面有多種型號,矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀,根據(jù)施工單位的設(shè)計圖紙做成相應(yīng)的柱體.
常用橡膠芯模的規(guī)格尺寸 常用規(guī)格 常用異型規(guī)格（一體）
φ120（φ150）mmX6～20m φ350（φ360）mmX10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ180mm X６～20m φ400mm X10～40m 350X530(540)mmX10～40m
φ200（φ220）mmX8～20m φ500mm X10～40m 350(360)X560mmX10～40m
φ240（φ250）mmX8～20m φ600mm X10～40m 350X560(570)mmX10～40m
φ260mm X8～20m φ700mm X10～40m 360X640(650)mmX10～40m
φ300（φ330）mmX15～40m φ800～1000mm X10～40m 360X540(550)mmX10～40m
二、充氣內(nèi)模周轉(zhuǎn)次數(shù)
橋梁氣囊拆模時間為混凝土的初凝,有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜.氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁,外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸,只要拆除時注意,木板一般不會損壞,周轉(zhuǎn)次數(shù)較多,對局變形、損壞的只需換掉即可,不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸,在拆模時會造成一定的變形,經(jīng)過校正不會影響使用,可以重復(fù)周轉(zhuǎn).通過以上對比分析,可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度,減少工人勞動時間和強(qiáng)度,成本低廉,能有效地降低工程造價,提高綜合效益.
橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸,如果拆模太晚,會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起,抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞.一般要在氣囊外加滑石粉.剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上,既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便.塑料薄膜同混凝土表面隔離,即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度,也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后隨時拆模因采用鋼模板,模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象,對拆模造成困難. |
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