很多車主都以為發動機氣缸越多，證明動力就越強，發動機就越好。實際上，這種看法不一定正確，不能作為判斷發動機強弱的標準。
現代化汽車的發動機，一般代步車大多是4汽缸或6汽缸，此外還根據排氣量由小到大依次分為8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸發動機。另外還有微型汽車的小排量發動機，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的摩托車也用單汽缸發動機。
為什么氣缸越來越多?以前人們認為要增大排氣量只要提高汽缸容積就可以了。但實踐證明氣缸容積太大的話，活塞重量便會增加，燃燒率會降低，*終影響功的順利輸出(因此，2汽缸的汽缸容積*高規定為2.5升，6汽缸的為2~3.4升)。由于單汽缸發動機曲軸每旋轉兩次而只燃燒一次，使得運轉很不均勻，后來通過增加汽缸數的辦法，依次少量燃燒這樣來使運轉更加勻稱，而且也使得活塞變得更小，運動更便捷，從而使發動機的轉動也會更靈活。不過要想提高轉速，需要增加動力，但因為要保證持久性和效率的平衡，旋轉次數的上限無法改變。總之，汽缸增加，發動機的運轉會更加靈活，噪音也會變小。
氣缸多了有什么壞處?由于氣缸的增加，零件個數也會增多，這會使發動機變重，再加上摩擦等引起的損耗，使發動機的動力效果大打折扣，由此帶來許多問題比如耗油量增大，扭矩減小。綜上所述，氣缸的數量在于合適而不在于多少。只要車輛擁有適合自己的發動機就好，沒有必要糾結于氣缸數。 |
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