某運輸行業分析師指出，電動自行車是上世紀八十年代的產物，九十年代初步形成產業化，整體行業規模的迅速膨脹是在本世紀的十幾年時間。現如今鉛酸蓄電池產能的嚴重缺失，給電動自行車行業帶來了巨大沖擊，全國各地電動車企業紛紛遭遇“電池荒”。部分企業原有庫存被消耗完之后，仍舊無法彌補巨大的供需差距，鉛酸蓄電池價格開始直線上漲。半年以來，鉛酸電池漲幅已經超過四成。
鋰電自動化鋰電池相對于鉛酸蓄電池，兼容性更好，質量更輕，使用壽命更長，續行里程更遠，耐溫性更好，并且鋰電池不含鎘、鉛、汞等有害重金屬物質，在生產和使用過程中幾乎不會產生污染物，完全符合電動車綠色、環保、輕便的要求，未來必定完全取代鉛酸電池成為電動車動力的主力。唯一的缺點就是價格較貴，在鉛酸電池大幅漲價之后，兩者價格差逐步縮小。
據某運輸行業分析師發布的《2011-2016年中國電動車零配件市場分析及投資策略研究報告》顯示，2010年全國電動自行車銷售總量約為2900多萬輛，其中鋰電自動化電動車僅銷售約50萬輛，約占1.7%，預計今年鋰電車的銷量至少比去年高4個百分點。如今，鋰電自動化電動自行車正處于轉型發展時期，鋰電車以輕便、環保等優勢成為發展的重點，市場前景十分看好。
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東莞仕能機械設備有限公司成立于2011年6月，致力于鋰電、汽車、電子行業自動化設備整合應用的集研發、生產、裝配和營銷的高新科技企業仕能生產的高質量自動化設備目前被廣泛應用于鋰電行業，同時仕能也與國際知名電池制造商保持長期戰略合作關系。
仕能設備以設計精美、品質優越、售價低廉，在行業內擁有一定的知名度。仕能在為客戶量身定做自動化設備的同時，通過對客戶制造工藝的了解，已為鋰電行業客戶提供了模塊化、單機接駁的樣版生產線。目前很多客戶的生產設備都是以單機制造為主，該樣版生產線的成功應用，使仕能堅定了為行業內客戶提供更柔性的設備解決方案。在現有制造設備的基礎上，仕能將能過前向一體化與后向一體化的策略，進一步了解客戶的制造工藝，力爭成為設備多元化的提供商。
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