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廣州回程車物流專線、廣州回程車貨運(yùn)專線 專業(yè)、周到，快捷 改革鐵路貨運(yùn) 先破“老大”思維
鐵路貨運(yùn)改革必須摒棄計劃經(jīng)濟(jì)時期申報“請求車”的“老爺”觀念，進(jìn)一步增強(qiáng)市場觀念，并以市場需求為主，主動挖掘貨源潛力，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和水平
中國鐵路總公司近日決定，近期將正式在全路實施貨運(yùn)組織改革。這是鐵道部撤銷、中國鐵路總公司成立后改革的*一個大動作。
用貨運(yùn)改革“打頭炮”，道理很簡單。鐵路運(yùn)營有“貨賺客賠”的傳統(tǒng)，鐵路政企分離后，鐵路總公司開始邁向市場化運(yùn)營軌道，貨運(yùn)這個“錢袋子”必須要抓牢。
從數(shù)據(jù)上看，鐵路貨運(yùn)也已經(jīng)到不改不行的地步。受外部環(huán)境影響，從去年下半年開始，鐵路貨運(yùn)量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比下降2.3%，降幅比1月至3月又?jǐn)U大了1.5個百分點。與此同時，我國貨運(yùn)總量仍在增加，說明在與其他運(yùn)輸方式競爭中，鐵路貨運(yùn)的市場占有率在下降。 |
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