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(1)CO2腐蝕：CO2的腐蝕又稱為無硫腐蝕，其腐蝕特征是深坑和環狀腐蝕。國內外油田腐蝕絕大多數屬于此種類型，如華北油田留路斷塊，產出氣中CO2含量達40%左右，開采一年后就先后有3 口高產井腐蝕報廢;吉林油田萬五井日產CO2氣2×104m3，投產不到3 年，油套管腐蝕得千瘡百孔。低濃度的CO2腐蝕通常在油井生產幾年后，才變得嚴重起來，并與高礦化度鹽水產出量有關，當含水率達到40%～50%后，油井常呈腐蝕狀態，油管螺紋損壞是CO2腐蝕的主要問題來源。根據CO2分壓的大小，一般可確定是否存在腐蝕：分壓超過0.2MPa，有腐蝕;分壓為0.05～0.2MPa，可能有腐蝕;分壓小于0.05MPa，無腐蝕。
(2)H2S 腐蝕：H2S 腐蝕特點：
硫化氫離解產物HS-，S2-對腐蝕都有促進作用。
不同條件下生成的腐蝕產物性質不同。如低溫下形成的FexSy促進腐蝕，溫度較高時形成的FeS 則抑制腐蝕。
H2S 除能引起局部腐蝕外，還容易引起氫脆和應力腐蝕，材料在很短時間內可發生斷裂。決定H2S 腐蝕的因素是H2S 分壓。目前比較公認的結論是H2S 分壓超過1×10-4MPa 時，材料對氫脆和應力腐蝕有敏感性。 (3)防腐措施：
油井環形空間投加緩蝕劑，利用緩蝕劑的自重以及擴散方式到達井底后隨產出液返出，緩蝕劑所經過的地方都將吸附上一層緩蝕劑膜，從而抑制了井下設備的腐蝕。 推廣使用陶瓷閥球、閥座。 使用玻璃鋼抽油桿。
在含硫油氣田，盡量使用低強度油套管和抽油桿。 2.集輸管線的腐蝕
集輸管線是將油井產出液(油、氣、水)輸送到聯合站的管線，集輸管線的腐蝕與油井含水率、出砂、產出水的性質、流速等有密切關系。分析中原、勝利等油田集輸管線的腐蝕情況，存在著以下腐蝕規律： (1)使用周期短，穿孔頻繁的管線多發生在管線設計規格過大，液量小，含水高，輸送距離遠的情況下。含水超過70%，流速低于0.2～0.3m/s 時腐蝕更為嚴重。 |
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