包膠滾筒技術分為兩類，傳統的包膠諸如熱硫化包膠技術，主要通過硫化罐將其橡膠與滾筒硫化處理，以保證包膠面板與滾筒的粘接強度，第二種為冷硫化包膠技術，是采用特殊的冷硫化方式將其滾筒與包膠面板直接粘接，可以現場包膠井下包膠等，其技術較為先進同時也大大降低了人工成本。
制造工藝
一般在滾筒的主軸方面，按受載情況，可以分為以下兩種：
1)心軸只承受彎矩，如改向滾筒組的軸；
2)轉軸同時承受彎矩和扭矩，如傳動滾筒組的軸；
軸的材料一般是經過軋制或鍛造的碳素鋼或合金鋼，通常的材質是中碳鋼，四十五號鋼*為常用的，對于受力較大且尺寸受到限制的軸，以及某些特殊要求的軸可用合金鋼，選用材質為四零鉻，根據需要，軸一般需經過熱處理或表面強化處理，以提高其力學性能和耐磨性等，在一般溫度下，合金鋼和碳素鋼的彈性模量相差很小，故采用合金鋼不能提高軸的剛度；
軸的材質方面一般會經調質處理，對于傳動滾筒組，當軸強度指標不滿足要求時也可選擇合并經調質處理，并按對稱循環彎曲許用應力校核；
筒皮設計技術要求為：
1)筒皮卷曲時必須順著鋼板的軋制方向；
2)接頭處的錯邊量不大于1毫米；
3)滾筒包膠后的縱向焊縫必須進行超聲波或X射線探傷檢查：
①超聲波探傷進行10%，焊縫達到標準中的二級；
②射線探傷從一端開始探總長度的20%，焊縫達到國標二級，如不合格探傷長度加倍，加倍仍不合格則進行全長探傷，直至符合要求；
4)筒皮卷好后的圓度公差應不超過0.5；
5)材質：Q235型鋼，屈服強度為235牛/平米；
對于中型滾筒組及輕型滾筒組，當輪轂處外徑大于220mm時，用鑄鋼，對于輕型滾筒組，當輪轂外徑小于220mm時，采用熱軋圓鋼，應符合國準； |
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