合資品牌與自主品牌行情分化
2015年5月的前10位主力車企中,上海大眾、一汽大眾和上海通用依然牢牢占據銷量榜的前三強,不同的是, 相比上海大眾3.8%的同比增長,一汽大眾和上海通用分別負增長-14%和-8.3%。在自主品牌陣營中,長城汽車、長安汽車的表現超強。借助SUV的熱 銷行情,兩家企業(yè)分別取得50%和37%的同比增長。
從5月的增量貢獻度看,長安汽車和長城汽車的增量同樣驚人,而減量的主要是合資品牌的強勢車企。這也是合資品牌的產品結構不合理的市場銷量損失。
未來市場不樂觀,調整策略是關鍵
從近期的降價促銷效果看,市場需求太弱,廠家也應順勢而為。由于資金緊張、市場需求不足和勞動力成本上升等因素,目前的經濟運行分項指標和PMI等前瞻性指標仍處低位,建議接下來的沖刺目標*好相對克制,順應經濟環(huán)境的新常態(tài)。
隨著人民幣有效匯率升值,中國車市規(guī)模增大,進口車國產、豪車下探,車市中高端價格體系需要調整。合資車型原 有的促銷幅度大都超過10%,降價主要是對促銷的修正,同時也是很好的宣傳攻勢。但面對萎縮的轎車市場,合資降價促銷等也遠低于預期效果,這也是產品魅力 *重要。不是合資企業(yè)不努力,國際車企的母公司應該反思其在中國未跟進市場變化的產品布局失誤。
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